引灤入津水源保護(hù)工程進(jìn)入收尾階段
“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)之際，天津水利建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)在引灤水源保護(hù)工程施工一線，隨著48臺(tái)300噸超高油壓千斤頂?shù)娜斶M(jìn)，重達(dá)6183.6噸、橋體長(zhǎng)39.5米、寬19.2米、高10.52米的混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體，已成功穿入京秦鐵路距鐵路枕木以下半米處。該工程的成功實(shí)施，標(biāo)志著總投資達(dá)10.55億元的新建州河暗渠工程已全面進(jìn)入收尾階段。
背景資料：
新建州河暗渠工程是引灤入津水源保護(hù)工程三大子項(xiàng)目之一，總投資10.55億元，工程全長(zhǎng)34.14公里，起自薊縣于橋水庫(kù)，終至寶坻區(qū)九王莊節(jié)制閘，將穿越中昌、京哈、九園3條公路和大秦、京秦、薊林3條鐵路，與引灤明渠相連接。建設(shè)內(nèi)容主要包括新建長(zhǎng)約32公里輸水箱涵，渠首樞紐、倒虹吸、調(diào)節(jié)池、檢修閘、進(jìn)入孔、暗渠出口閘等建筑物，以及公路和鐵路穿越工程。工程自2001年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已累計(jì)完成投資9.94億元，占總投資的94.2%；完成新建暗渠33.72公里，占全長(zhǎng)的98.8%；渠首樞紐、倒虹吸等建筑物工程已全部竣工；完成中昌、京哈、九園3條公路穿越和薊林1條鐵路穿越，大秦鐵路工程穿越導(dǎo)洞已實(shí)現(xiàn)貫通，正在進(jìn)行混凝土箱涵澆筑。
穿越京秦鐵路標(biāo)段是引灤暗渠全線通水的咽喉，是引灤暗渠施工施工難度最大、工藝最復(fù)雜、最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)工程，位于薊縣別山鎮(zhèn)。工程采用頂進(jìn)框架橋穿越鐵路工藝，與京秦鐵路斜交55度角，橋體全長(zhǎng)39.5米，寬19.2米，高10.52米，屬混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體，頂進(jìn)框架橋高度之高和施工難度之大在天津及華北地區(qū)均屬罕見(jiàn)，號(hào)稱(chēng)“天津第一涵”。在框架橋內(nèi)，將建設(shè)三孔長(zhǎng)寬各為4.3米“涵套涵”式結(jié)構(gòu)的引水暗渠。
針對(duì)橋體結(jié)構(gòu)超高、與鐵路斜交角度大、地下水位高等不利因素，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝了48臺(tái)超高壓300噸油壓千斤頂，儲(chǔ)備頂力超過(guò)1萬(wàn)噸。為確保頂進(jìn)框架橋就位位置準(zhǔn)確，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了觀測(cè)站，配備4名測(cè)量人員進(jìn)行24小時(shí)全程監(jiān)控測(cè)量。自4月27日穿越京秦鐵路工程開(kāi)工以來(lái)，混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體正在以日平均4米的速度頂進(jìn)，預(yù)計(jì)5月10日左右將完成橋體穿越工程。
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