三一重工國家863計劃重大專項“機(jī)群智能化工程機(jī)械”于2002年全面啟動。該項目由三一重工聯(lián)合中南大學(xué)吳運新教授、長沙理工大學(xué)李自光教授、北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所吳桐研究員領(lǐng)銜的課題組共同承擔(dān)，獲國家財政重大專項資助。研究工作在三一重工副總經(jīng)理李冰的直接領(lǐng)導(dǎo)下，由三一重工博士后工作站負(fù)責(zé)全面實施，已于2004年底完成。
　　
    該項目分別從“瀝青路面施工工藝”、“單機(jī)智能化”和“機(jī)群監(jiān)控與優(yōu)化調(diào)度”三個方面，研究生產(chǎn)過程中影響產(chǎn)品質(zhì)量的工藝因素，及以攤鋪機(jī)為中心的施工機(jī)群最優(yōu)狀態(tài)匹配與協(xié)調(diào)控制。
　　
    該項目得到了國家領(lǐng)導(dǎo)人及科技部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。2003年10月3日，胡錦鑄總書記視察三一，興致勃勃地觀看了公司主要產(chǎn)品生產(chǎn)線，在攤鋪機(jī)裝配線前，關(guān)切地向梁穩(wěn)根董事長詢問該產(chǎn)品的生產(chǎn)情況。2003年10月8日，科技部副部長馬頌德在王田苗、賈培發(fā)、王越超等863專家陪同下考察三一，聽取了該項目工作匯報，對三一重工開發(fā)的瀝青混合料轉(zhuǎn)運車及倡導(dǎo)的瀝青路面“轉(zhuǎn)運-攤鋪”工藝表示了極大的關(guān)注。
　　
    三一重工“機(jī)群智能化工程機(jī)械”重大專項的完成將為我國路面施工機(jī)械提供新的技術(shù)模式。三一重工瀝青混合料轉(zhuǎn)運車的強(qiáng)力推出及新工藝的推廣，將對我國瀝青路面施工產(chǎn)生革命性的影響。

    主要研究內(nèi)容：

    1、瀝青混凝土路面施工工藝優(yōu)化與質(zhì)量控制研究“轉(zhuǎn)運-攤鋪”新工藝制度下影響路面施工質(zhì)量的工藝敏感因素，建立瀝青路面施工機(jī)群各機(jī)種的優(yōu)化工藝模型。

    2、機(jī)群智能調(diào)度與優(yōu)化控制
以追求路面的質(zhì)量和降低成本為目標(biāo)，將系統(tǒng)工程、運籌學(xué)等現(xiàn)代管理思想融入施工機(jī)群的管理，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信號檢測、數(shù)字通信和信號處理等現(xiàn)代信息技術(shù)，研究施工機(jī)群對路面施工質(zhì)量的制約機(jī)制，實現(xiàn)對施工機(jī)群設(shè)備的最優(yōu)調(diào)度與調(diào)整。

    3、瀝青混合料轉(zhuǎn)運車核心技術(shù)
瀝青混合料轉(zhuǎn)運車是瀝青混凝土路面施工“轉(zhuǎn)運-攤鋪”新工藝的核心設(shè)備之一，有關(guān)該設(shè)備的研究國內(nèi)尚屬空白，LHZ型瀝青混合料轉(zhuǎn)運車是三一重工針對我國路面施工特點自主開發(fā)的，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了核心技術(shù)的優(yōu)化與升級，研制出國際水準(zhǔn)的系列產(chǎn)品。

    4、單元智能化技術(shù)平臺
單元智能化技術(shù)主要包括信息檢測與傳輸、智能控制、故障診斷與維護(hù)三個方面。在實現(xiàn)系統(tǒng)運動學(xué)動力學(xué)主體功能的前提下，研究施工機(jī)械的智能化共性技術(shù)，形成我國工程機(jī)械產(chǎn)品升級換代的核心單元智能化技術(shù)。

    5、單機(jī)智能化技術(shù)
以單元智能化技術(shù)為基礎(chǔ)，研究攪拌站、攤鋪機(jī)、轉(zhuǎn)運車、壓路機(jī)的智能化控制系統(tǒng)。

    6、工程應(yīng)用研究
通過大型示范工程應(yīng)用，考察新的施工工藝制度及智能化機(jī)群協(xié)同作業(yè)對提高路面施工質(zhì)量、降低施工成本和提高工作效率的影響。

    7、產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)
針對國家重大需求，面向國際市場，研究智能工程機(jī)械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵制造技術(shù)，實現(xiàn)我國瀝青路面施工機(jī)械新一代產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，全面打造我國工程機(jī)械的知名品牌。