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武漢天興洲大橋北岸鐵路采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)

2005-11-16 00:00

      11月8日,橋梁基礎(chǔ)首次采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸鐵路引橋諶家磯右線橋27墩1號(hào)樁混凝土澆注順利結(jié)束。

  據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹,采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)是先用旋挖鉆頭鉆至樁底標(biāo)高后,再換成專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行樁底擴(kuò)大,能使單樁承載力大幅度提高。傳統(tǒng)施工通常采用摩擦樁施工技術(shù),靠樁周摩擦力來承受橋墩身上部傳下的荷載,因此必須有較長的樁身,新采用的擴(kuò)底樁施工技術(shù)則加大樁基底部尺寸,提高了樁端承載力和抗拔力。

  與采用傳統(tǒng)施工技術(shù)相比,采用擴(kuò)底樁施工技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢:同等截面鉆孔樁在相同數(shù)量混凝土施工條件下,能有效提高單樁極限承載力;樁長相同,可使承載力提高16.8%;在相同承載力情況下,可以縮短樁身6~10米。

  承擔(dān)此項(xiàng)施工任務(wù)的中鐵七局集團(tuán)有限公司的工程技術(shù)人員結(jié)合施工現(xiàn)場制定出了一整套安全質(zhì)量保障措施,采用該項(xiàng)新技術(shù),歷經(jīng)6小時(shí)施工,從鉆樁到混凝土澆注順利完工。 

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