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世界最大混凝土重力壩 100多項(xiàng)世界之最

2006-05-18 00:00

  一座巍巍大壩,一個(gè)曠世傳奇。映著峽江的青山綠水,即將全線達(dá)到185米設(shè)計(jì)高程的三峽大壩,以氣吞山河的氣勢(shì)矗立天地之間。它見證著中華民族的勇氣,見證著中華兒女挑戰(zhàn)世界之巔的智慧。

  有數(shù)字為證:截至去年底,三峽工程科技成果創(chuàng)造了100多項(xiàng)世界之最,獲得國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)14項(xiàng),省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)200多項(xiàng),獲得專利數(shù)百項(xiàng)。“一個(gè)個(gè)世界級(jí)難題被攻克,三峽工程是一座科技創(chuàng)新的豐碑?!遍L(zhǎng)江委總工程師、中國(guó)工程院院士鄭守仁如是評(píng)價(jià)。

  問鼎百項(xiàng)世界之最

  登上三峽大壩壩頂,觸摸它鋼筋水泥構(gòu)筑的偉岸軀體,滿眼都是“世界之最”。

  它是世界上最大的混凝土重力大壩,大壩高程185米,全長(zhǎng)2309米,大壩及船閘、電站廠房等主體工程混凝土澆筑總量2800萬(wàn)立方米,三峽工程須澆筑的混凝土強(qiáng)度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前全球最大的伊泰普水電站。如將三峽主體工程所用混凝土制成1立方米的混凝土塊一字排開,可繞地球赤道大半圈。

  它是世界上最大的水利樞紐工程,大壩建成后,水庫(kù)正常蓄水位達(dá)175米,比上海吳淞口長(zhǎng)江出海口的水面整整高出175米,水庫(kù)總庫(kù)容393億立方米,其中防洪庫(kù)容221.5億立方米,能有效控制長(zhǎng)江上游洪水。

  它的軀體上有世界上最大的水電站,算上地下電站,它有32臺(tái)70萬(wàn)千瓦的發(fā)電機(jī)組;它有世界上泄洪能力最大的泄洪閘;它有世界上級(jí)數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘,雙線五級(jí)船閘;它還有世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī),能將3000噸級(jí)輪船垂直提升130米……

  “三峽工程創(chuàng)造了100多項(xiàng)世界之最!”回眸三峽工程12年的建設(shè)歷程,中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司的統(tǒng)計(jì)再次令世界矚目。

  問鼎百項(xiàng)世界之最,三峽工程將永載世界水利建設(shè)史冊(cè),永載世界文明發(fā)展史冊(cè)。

  書寫一部工程史詩(shī)

  讓歷史的鏡頭回到1997年11月8日和2002年11月6日,三峽工程的建設(shè)者們兩次腰斬萬(wàn)古奔騰的長(zhǎng)江?!敖亓餍枰鉀Q的一系列技術(shù)難題?!编嵤厝式榻B,三峽工程大江截流和明渠截流的難度在世界截流史上均屬罕見。

  面臨艱巨的使命,建設(shè)者沒有退卻,他們創(chuàng)造性地提出了“預(yù)平拋墊底、上游單戧立堵、雙向進(jìn)占、下游尾隨進(jìn)占”的大江截流方案,一舉奪得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

  大江截流成功,建設(shè)者面臨新的難題。二期圍堰高近90米,施工水深達(dá)60米,且80%堰體為水下拋填,那是世界最大的深水圍堰,如何讓它抵擋滔滔江水的強(qiáng)勁沖擊?

  通過艱苦的技術(shù)創(chuàng)新,建設(shè)者攻克了二期圍堰防滲墻施工中的技術(shù)難點(diǎn),僅用5個(gè)多月時(shí)間,在一個(gè)枯水期內(nèi)就奇跡般地筑起了80多米高的二期圍堰,先后經(jīng)受了長(zhǎng)江8次洪峰考驗(yàn),在洪水流量61000立方米/秒、最高水位77.8米時(shí),圍堰運(yùn)行正常。宛如“天梯”的雙線五級(jí)船閘曾被譽(yù)為“長(zhǎng)江第四峽”,而在花崗巖山體開鑿出100米寬、170米深的永久性船閘,技術(shù)與施工難度前所未有。

  有人計(jì)算過,若把該船閘開挖的土石砌成寬、高各一米的墻,可繞地球赤道一圈。它的總工程量相當(dāng)于目前世界上已建成的最大船閘——美國(guó)邦納維爾船閘工程量的20多倍。

  經(jīng)過6年艱苦卓絕的奮戰(zhàn),不屈不撓的建設(shè)者硬是從山體中切走了2000多萬(wàn)立方米的花崗巖,如同刀切豆腐一般,總偏差控制在20厘米以內(nèi)。隨后,他們又在巖體中打入10萬(wàn)根拉力數(shù)百噸的錨桿,成功地將直立墻和兩側(cè)的高邊坡密密匝匝地“縫”成了銅墻鐵壁,鑄造了一座人間“天梯”。

  雙線五級(jí)船閘人字閘門堪稱“天下第一門”,僅一個(gè)單扇門,面積就有兩個(gè)籃球場(chǎng)那么大,重850噸,面積和重量均為世界之最。

  如何建造這么大的閘門?如何讓“巨無(wú)霸”閘門開啟自如,且關(guān)閉時(shí)不滲漏?世界級(jí)難題再次考驗(yàn)著建設(shè)者?!半y題已經(jīng)被攻克,船閘運(yùn)行自如?!编嵤厝矢嬖V記者,以武船為代表的一批大型國(guó)有企業(yè)參與了船閘建設(shè),他們創(chuàng)造了令世界驚嘆的成果。

  留下一段創(chuàng)新傳奇

  32臺(tái)機(jī)組,單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦。無(wú)論是從數(shù)量、容量、規(guī)模,還是從技術(shù)難度上,三峽機(jī)組都是當(dāng)之無(wú)愧的世界之最。

  如此龐大的發(fā)電設(shè)備的制造,是立足于國(guó)內(nèi)?還是引進(jìn)國(guó)際上一流的制造廠家?這一看似簡(jiǎn)單的問題,曾是三峽工程開發(fā)總公司的“兩難”選擇。

  對(duì)此,有人提出,水輪機(jī)組是三峽工程中最核心的部件之一,如果水輪機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)質(zhì)量問題,會(huì)造成不可估量的損失。而國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏成熟的巨型水輪機(jī)組技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),三峽工程要冒很大的工程進(jìn)度和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),所以應(yīng)該使用國(guó)外已經(jīng)錘煉了幾十年的成熟技術(shù)。“這不僅要花費(fèi)不菲的外匯,中國(guó)人將難以擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴?!比龒{工程開發(fā)總公司總經(jīng)理李永安憂心地說(shuō)。

  為既確保三峽工程的質(zhì)量達(dá)到一流,又不失時(shí)機(jī)地扶持民族工業(yè),黨中央、國(guó)務(wù)院制定了“技貿(mào)結(jié)合,技術(shù)轉(zhuǎn)讓,聯(lián)合設(shè)計(jì),合作生產(chǎn)”的戰(zhàn)略方針,明確提出依托三峽工程,走自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的道路。

  2004年3月27日,三峽工程右岸電站12臺(tái)機(jī)組采購(gòu)合同簽訂儀式在湖北宜昌舉行。通過激烈的競(jìng)爭(zhēng),法國(guó)阿爾斯通、哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司和東方電機(jī)股份有限公司三家制造廠家各自承擔(dān)4臺(tái)機(jī)組的制造任務(wù)。

  與1996年三峽左岸14臺(tái)機(jī)組招標(biāo)比較,這次招標(biāo)出現(xiàn)了兩個(gè)可喜的變化:一是中方廠商由原來(lái)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造機(jī)組變?yōu)楠?dú)立設(shè)計(jì)、自主制造機(jī)組;二是兩家中方廠商承制的機(jī)組份額由原來(lái)的不到1/3上升到2/3以上。

  “這意味著世界上70萬(wàn)千瓦的巨型水力發(fā)電機(jī)組,終于有了真正的中國(guó)設(shè)計(jì)制造?!庇嘘P(guān)專家這樣說(shuō)。

  對(duì)此,中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)批示:三峽工程通過技貿(mào)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)特大型水輪發(fā)電機(jī)組、直流輸變電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化,一舉躍居國(guó)際先進(jìn)水平,意義重大。

  如今,巨大的水輪發(fā)電機(jī)組已將光明送到祖國(guó)的四面八方。為提升民族工業(yè)的制造水平,三峽工程自主創(chuàng)新的旗幟,高高飄揚(yáng)在共和國(guó)的天空。

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