江西率先將冷再生技術用于高速公路技改
江西在全國率先將冷再生技術運用于高速公路技改，并取得成功。5月29日，這項綠色環(huán)保的公路養(yǎng)護新技術通過專家組的評審。專家組一致認為，采用廠拌冷再生瀝青混合料作為補強路段的上基層，具有十分重要的現(xiàn)實意義，不僅可使技改產(chǎn)生的瀝青廢料實現(xiàn)循環(huán)利用，解決了舊料堆放產(chǎn)生的環(huán)境污染問題，而且減少了土地占用，節(jié)省了礦山資源，有著較好的經(jīng)濟效益和社會效益，為江西乃至全國高速公路大修工程提供了良好的借鑒。
昌九技術改造項目是江西首次實施的高速公路技改工程，工程總長114公里。為了解決技改過程中產(chǎn)生的大量廢舊瀝青混合料問題，實現(xiàn)資源再利用，承擔技改的江西贛粵高速公路股份有限公司注重科技創(chuàng)新，在全省首次采用柔性基層設計理論進行路面結構設計的同時，率先在全國采用冷再生技術將受損瀝青路面銑刨產(chǎn)生的廢料應用到上基層。2004年，公司選取昌九高速公路3.92公里作為試驗路段，在全國高速公路大修工程中率先提出了半剛性基層轉(zhuǎn)換成柔性基層的理念，組織工程技術人員攻堅冷再生施工技術。
在試驗成功的基礎上，公司成立技術攻關小組，自主創(chuàng)新，自主研發(fā)，進一步完善再生技術，成功研發(fā)了廠拌冷再生技術，實施了15公里廠拌冷再生試驗路。自主改造的廠拌冷再生設備，不僅節(jié)約了5%的設備投資，且廠拌冷再生混合料比瀝青碎石單價降低約20%。據(jù)悉，冷再生技術目前已在昌九技改路段全線采用，可解決45萬噸舊料實現(xiàn)循環(huán)利用，每立方米用料可節(jié)省資金200元。
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