11月30日下午，一輛水泥攪拌車(chē)在浦東秀浦路、周園路路口發(fā)生側(cè)翻，壓扁了旁邊經(jīng)過(guò)的一輛出租車(chē)，出租車(chē)司機(jī)和兩名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　27日，本媒體剛剛報(bào)道了上海市大型車(chē)5天內(nèi)接連造成6起事故致6人死亡，緊接著的29日，滬太路上一輛土方車(chē)又撞倒了兩名路人，一人當(dāng)場(chǎng)死亡。本媒體今年報(bào)道過(guò)的土方車(chē)和攪拌車(chē)事故已經(jīng)達(dá)到了30起，死亡人數(shù)達(dá)22人，平均每月都有2人死于這些大車(chē)的車(chē)輪之下。

　　側(cè)翻攪拌車(chē)將出租車(chē)壓成“薄餅”

　　30日下午3點(diǎn)40分左右，一輛標(biāo)識(shí)有“上海建工”字樣、牌照為滬B32821的水泥攪拌車(chē)，在秀浦路上行駛，行至周園路路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然側(cè)翻，而當(dāng)時(shí)正好一輛車(chē)牌為滬EM4811的紅色出租車(chē)經(jīng)過(guò)，出租車(chē)立刻被壓成了“薄餅”。

　　目擊者何先生回憶起事發(fā)情景時(shí)，接連用了3次“太恐怖了”?！霸谵D(zhuǎn)彎的時(shí)候，攪拌車(chē)幾乎沒(méi)有減速，而車(chē)身上面的桶還在不停轉(zhuǎn)動(dòng)。在快要走完彎角時(shí)，車(chē)子的左側(cè)車(chē)輪幾乎離地。如果這時(shí)車(chē)速能減下來(lái)，也許就不會(huì)翻掉?！焙蜗壬f(shuō)，那輛紅色出租車(chē)當(dāng)時(shí)幾乎緊貼著攪拌車(chē)行駛，攪拌車(chē)側(cè)翻后，原本有近1.2米高的出租車(chē)車(chē)身，瞬間被壓得只有不足50厘米高。

　　事故發(fā)生后，交警、消防及醫(yī)務(wù)人員快速趕到現(xiàn)場(chǎng)，為防止出租車(chē)起火，消防人員邊營(yíng)救邊用水槍降溫。在經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的努力后，出租車(chē)上的2名乘客及司機(jī)被拖出，但均已死亡。

　　僅11月類(lèi)似事故連發(fā)7起

　　本媒體對(duì)于土方車(chē)、攪拌車(chē)等大型車(chē)交通肇事事件歷來(lái)都非常重視，也多方呼吁，但是悲劇不僅沒(méi)有停止，反而愈演愈烈。今年以來(lái)，僅本媒體報(bào)道的土方車(chē)、攪拌車(chē)交通事故就有30起，死亡人數(shù)達(dá)到了22人，其中僅11月，就發(fā)生了7起，造成6人死亡。綜合統(tǒng)計(jì)，今年幾乎每月有2人要死于這些大車(chē)的車(chē)輪下，而事故原因一部分就是大型車(chē)在拐彎時(shí)，由于超速或超載而造成側(cè)翻，將旁邊的行人或者車(chē)輛駕駛員壓死。

　　30日，秀浦路上的攪拌車(chē)事故發(fā)生后，記者撥通了有著近9年土方車(chē)及攪拌車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)謝師傅的電話(huà)。得知?jiǎng)倓偘l(fā)生的事故，謝師傅并沒(méi)有顯露出過(guò)多的意外。用他的話(huà)說(shuō)：“這種事情看得太多了，現(xiàn)在都已經(jīng)有點(diǎn)麻木了。”

　　土方車(chē)多拉快跑是“頑癥”

　　“土方車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等大部分都是承包、掛靠車(chē)輛，歸私人所有，司機(jī)按趟計(jì)酬?！敝x師傅說(shuō)，由于攪拌車(chē)駕駛員的工資都是計(jì)件工資，為了多跑幾趟只得多拉快跑?；炷列袠I(yè)內(nèi)普遍實(shí)行12小時(shí)工作制，甚至24小時(shí)隔日工作制，一輛車(chē)兩名司機(jī)輪流開(kāi)。而且司機(jī)的招聘主要以熟人介紹為主，對(duì)司機(jī)的安全資歷情況公司很少了解，平時(shí)喝點(diǎn)小酒開(kāi)車(chē)的情況也有。

　　謝師傅說(shuō)，現(xiàn)在年底了，工程越來(lái)越緊，司機(jī)任務(wù)多，壓力也大，很容易疲勞駕駛。此外，大部分司機(jī)都是20多歲的年輕人，缺少必要的崗前培訓(xùn)，其中非滬籍司機(jī)比例很高，對(duì)路況又不熟悉?！爸灰緳C(jī)認(rèn)為自己還能拉，就不會(huì)有人來(lái)問(wèn)你安全的問(wèn)題。尤其是水泥攪拌車(chē)車(chē)型特殊，在右拐彎的時(shí)候存在視線(xiàn)死角，只要注意力稍不集中，就容易出事。”

　　轉(zhuǎn)彎車(chē)速超20碼可能翻車(chē)

　　對(duì)于為何事故總是發(fā)生在轉(zhuǎn)彎位置，謝師傅的解釋是，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)攪拌車(chē)就是一個(gè)定時(shí)炸彈，如果有行人或車(chē)輛此時(shí)離攪拌車(chē)距離較近，不管是內(nèi)側(cè)還是外側(cè)都不安全?！艾F(xiàn)在很多司機(jī)都在車(chē)上多裝了后視鏡，但轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)不可能一直盯著一邊看，而且有判斷延誤的情況，內(nèi)側(cè)車(chē)尾很容易帶到人。”

　　攪拌車(chē)高4米左右，后車(chē)斗背著攪拌器，一邊走一邊不停地?cái)嚢?，?chē)速過(guò)快時(shí)拐彎就很容易側(cè)翻。對(duì)此，謝師傅從專(zhuān)業(yè)技術(shù)角度分析認(rèn)為，賽車(chē)轉(zhuǎn)彎速度那么快為什么不翻車(chē)，就是因?yàn)橹匦牡??！霸倏纯磾嚢柢?chē)，重心特別高，而且是偏向汽車(chē)尾部，攪拌車(chē)的底盤(pán)不夠穩(wěn)，配重也不夠，所以容易翻。而司機(jī)坐在左側(cè)，右側(cè)就幾乎成了一個(gè)盲區(qū)。車(chē)子要保證轉(zhuǎn)彎安全，車(chē)速就要控制在20碼以?xún)?nèi)，還需考慮路面不平等其它因素?！?/FONT>