中鐵十八局集團五公司兩年四獲全國大獎
2006-08-31 00:00
日前，由中鐵十八局集團五公司施工的國內首座薄壁式橋墩拱橋———天津中心莊路跨京津塘高速橋，項目部榮獲2005年度全國建筑企業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理部，其管理成果同時榮獲全國工程項目管理成果二等獎，這是他們繼去年榮獲“魯班獎”、詹天佑大獎之后獲得的兩項全國大獎。目前，該公司已連續(xù)獲得省部級優(yōu)質工程獎33項、國優(yōu)工程7項、魯班獎2項、詹天佑大獎1項、用戶滿意工程3項，省部級以上科技進步獎16項。
對此，中鐵十八局集團五公司的領導表示，科技創(chuàng)新是他們工程創(chuàng)優(yōu)的制勝法寶。
他們把工程質量作為開拓市場的“金鑰匙”，大力施實“人才工程”、“科技創(chuàng)新工程”，一方面加強對年輕技術人才的培養(yǎng)和選拔，向科技創(chuàng)新要成果；另一方面花重金購置先進的機械設備，僅今年他們就購置了近一億元的設備?？萍紕?chuàng)新加上先進的設備優(yōu)勢，使他們在建筑施工領域盡顯身手，鑄就了一座座科技豐碑，打造出了建筑業(yè)的品牌產品。
在西安繞城高速公路帽耳劉立交橋施工中，他們創(chuàng)造的一項新工藝使地板革成為施工新材料并派上了大用場。該橋現(xiàn)澆梁是整個橋梁系統(tǒng)中工藝最復雜、技術含量最高的一種，且混凝土外觀質量不易控制，以往采用大塊鋼模板加鍍鋅白鐵皮施工，容易出現(xiàn)混凝土粘模等不良效果。施工人員積極開展科技攻關，發(fā)現(xiàn)地板革不但質地柔軟，且表面光滑、細膩，可以用做梁底面層模板，使用地板革代替鍍鋅白鐵皮作為現(xiàn)澆梁底板面層模板后，近一公里長的大橋底面光亮如鏡，渾然一體，非常漂亮。該工程也連續(xù)獲得鐵道部優(yōu)質工程一等獎、陜西省長安杯獎、魯班獎和詹天佑獎等四項大獎。
在北京城市輕軌施工中，該公司承建的地鐵13號線北三環(huán)東路立交橋工程，原設計梁部施工為現(xiàn)場澆注混凝土，縱向頂推就位。但是由于該工程北面拆遷不到位，南側有和平里車站的剪力墻相阻，場地狹窄無法滿足箱梁制作，并且頂推滑道長140米，橫跨北三環(huán)東路70米，嚴重阻斷交通，所以原方案無法實施。經(jīng)過現(xiàn)場勘測、縝密計算、周密編排以及電腦模擬操作試驗等反復論證，他們大膽采用頂推橫移的新技術架梁。施工人員僅用了10天時間，就把單片梁體重達270噸的4片簡支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無察覺的情況下頂推橫移就位，開創(chuàng)了我國城市鐵路建設此項技術的先河。該工程也因此榮獲鐵道部2004年度“火車頭”一等獎。
近年來，該公司在“高、難、險、重”工程施工中，創(chuàng)造性地應用和推廣了50余項新技術和工藝，在質量創(chuàng)優(yōu)的同時，也讓自己的品牌享譽全國。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉載請注明出處）
對此，中鐵十八局集團五公司的領導表示，科技創(chuàng)新是他們工程創(chuàng)優(yōu)的制勝法寶。
他們把工程質量作為開拓市場的“金鑰匙”，大力施實“人才工程”、“科技創(chuàng)新工程”，一方面加強對年輕技術人才的培養(yǎng)和選拔，向科技創(chuàng)新要成果；另一方面花重金購置先進的機械設備，僅今年他們就購置了近一億元的設備?？萍紕?chuàng)新加上先進的設備優(yōu)勢，使他們在建筑施工領域盡顯身手，鑄就了一座座科技豐碑，打造出了建筑業(yè)的品牌產品。
在西安繞城高速公路帽耳劉立交橋施工中，他們創(chuàng)造的一項新工藝使地板革成為施工新材料并派上了大用場。該橋現(xiàn)澆梁是整個橋梁系統(tǒng)中工藝最復雜、技術含量最高的一種，且混凝土外觀質量不易控制，以往采用大塊鋼模板加鍍鋅白鐵皮施工，容易出現(xiàn)混凝土粘模等不良效果。施工人員積極開展科技攻關，發(fā)現(xiàn)地板革不但質地柔軟，且表面光滑、細膩，可以用做梁底面層模板，使用地板革代替鍍鋅白鐵皮作為現(xiàn)澆梁底板面層模板后，近一公里長的大橋底面光亮如鏡，渾然一體，非常漂亮。該工程也連續(xù)獲得鐵道部優(yōu)質工程一等獎、陜西省長安杯獎、魯班獎和詹天佑獎等四項大獎。
在北京城市輕軌施工中，該公司承建的地鐵13號線北三環(huán)東路立交橋工程，原設計梁部施工為現(xiàn)場澆注混凝土，縱向頂推就位。但是由于該工程北面拆遷不到位，南側有和平里車站的剪力墻相阻，場地狹窄無法滿足箱梁制作，并且頂推滑道長140米，橫跨北三環(huán)東路70米，嚴重阻斷交通，所以原方案無法實施。經(jīng)過現(xiàn)場勘測、縝密計算、周密編排以及電腦模擬操作試驗等反復論證，他們大膽采用頂推橫移的新技術架梁。施工人員僅用了10天時間，就把單片梁體重達270噸的4片簡支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無察覺的情況下頂推橫移就位，開創(chuàng)了我國城市鐵路建設此項技術的先河。該工程也因此榮獲鐵道部2004年度“火車頭”一等獎。
近年來，該公司在“高、難、險、重”工程施工中，創(chuàng)造性地應用和推廣了50余項新技術和工藝，在質量創(chuàng)優(yōu)的同時，也讓自己的品牌享譽全國。
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