西安地鐵二號(hào)線年內(nèi)全面開(kāi)工
隨著西安地鐵二號(hào)線尤家莊至長(zhǎng)延堡區(qū)間詳勘工作、市政管線改遷相繼展開(kāi)，年內(nèi)還將全線開(kāi)工，西安城市交通必將迎來(lái)巨大挑戰(zhàn)。昨日，記者從西安市地鐵建設(shè)指揮部獲悉，為解決地鐵建設(shè)給城市交通帶來(lái)的巨大影響，經(jīng)反復(fù)研究和論證，確定了地鐵二號(hào)線工程建設(shè)期間交通組織與管理的具體方案，以便在地鐵2號(hào)線全面開(kāi)工后，在不同道路節(jié)點(diǎn)、路段、區(qū)域采用不同的交通緩解舉措，從而全面疏解交通通行。
據(jù)西安市地下鐵道有限公司總設(shè)計(jì)師李談介紹，西安地鐵施工將采用目前世界上最先進(jìn)的盾構(gòu)法及暗挖法施工，最大限度地減少地鐵施工對(duì)地面城市交通的影響。對(duì)于沿途的車站施工，將采用分步倒邊及蓋挖法施工，將對(duì)道路交叉口的交通影響降低到最小程度。
同時(shí)，西安市地鐵辦要求地鐵工程施工貫徹以人為本、文明施工，所有占道施工的圍擋按警示、告知、亮化、美化設(shè)置，把施工圍擋做成西安城市一道亮麗的交通建設(shè)風(fēng)景線，且所設(shè)置的圍擋設(shè)施應(yīng)最大限度滿足交通視線的要求。
根據(jù)具體站點(diǎn)圍擋對(duì)道路的占用情況，對(duì)現(xiàn)有道路局部斷面進(jìn)行調(diào)整，改造部分分隔帶、綠化帶，增加機(jī)動(dòng)車道。結(jié)合地鐵車站的建設(shè)，盡快拆遷征用一些地鐵車站周邊零星用地和危舊臨建房屋，前期改造為解決局部車輛通行的臨時(shí)道路。
據(jù)介紹通過(guò)以上兩部分措施，保證未央路—南北大街—長(zhǎng)安路一線半幅道路暢通；保證在任何情況下，施工占用道路通行能力為原有通行能力的50%。
二號(hào)線小資料
二號(hào)線(鐵路北客站—韋曲)沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路自鄭西鐵路客運(yùn)專線西安北客站，經(jīng)未央路、南北大街、長(zhǎng)安路至長(zhǎng)安區(qū)，連接城運(yùn)村、行政中心、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、西安古城區(qū)、省體育場(chǎng)、南郊文教區(qū)、小寨商業(yè)文化中心、國(guó)際展覽中心、長(zhǎng)安航空產(chǎn)業(yè)基地等大型客流集散中心。線路全長(zhǎng)26.302公里，全線共設(shè)21座車站，最大站間距1780米，最小站間距為880米，平均站間距為1283米。二號(hào)線在線路兩端設(shè)車輛段及停車場(chǎng)各一座，在張家堡和長(zhǎng)延堡車站周邊設(shè)主變電站和控制中心各一座。整個(gè)工程由車站、區(qū)間隧道、機(jī)電設(shè)備、附屬建筑等組成，涵蓋十余個(gè)系統(tǒng)三十多個(gè)專業(yè)。
二號(hào)線車輛采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，全線旅行速度35公里/小時(shí)，列車定員1425人，初期高峰小時(shí)最小行車間隔6分鐘，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最小行車間隔2分鐘，最大斷面運(yùn)輸能力4.32萬(wàn)人/小時(shí)。
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