3年后，遼寧省將新添一條出海鐵路巴新鐵路。

　　巴新鐵路不僅將成為目前為止全國(guó)線(xiàn)徑最長(zhǎng)、民營(yíng)資本參與建設(shè)最長(zhǎng)的一條地方鐵路，還將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

　　11月10日，巴新鐵路將在阜新市舉行開(kāi)工儀式。

　　主要進(jìn)行貨運(yùn)

　　昨日，記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到，巴新鐵路將是新中國(guó)成立以來(lái)阜新市單體投資最大的建設(shè)項(xiàng)目。2007年8月7日，國(guó)家發(fā)改委下達(dá)了《關(guān)于新建巴彥烏拉至新邱鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》。

　　巴新鐵路（一期）全長(zhǎng)487.6公里。其中，內(nèi)蒙古境內(nèi)427.6公里，遼寧境內(nèi)約60公里。線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路Ⅰ級(jí)，單線(xiàn)鐵路線(xiàn)路，主要進(jìn)行貨運(yùn)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，預(yù)留電氣化條件，全線(xiàn)共設(shè)45個(gè)車(chē)站，近期考慮開(kāi)設(shè)28個(gè)車(chē)站，年運(yùn)輸能力近期1200萬(wàn)噸，中期2500萬(wàn)噸，遠(yuǎn)景3500萬(wàn)噸。

　　總投資估算58.6億

　　巴新鐵路（一期）總投資估算58.6億元，項(xiàng)目建設(shè)期為36個(gè)月。

　　巴新鐵路一期工程竣工后，由巴彥烏拉鎮(zhèn)向北延伸231公里至東烏旗和中蒙邊境珠恩嘎達(dá)布其口岸的（巴珠線(xiàn)）二期工程，和珠恩嘎達(dá)布其口岸到蒙古國(guó)喬巴山的（珠喬線(xiàn)）三期工程也在著手準(zhǔn)備。

　　其中，一期工程建成后將與遼寧中部城市群既有鐵路網(wǎng)連接，利用既有鐵路網(wǎng)絡(luò)成為一條出海鐵路。

　　三期工程建成后，巴新鐵路將成為一條“出國(guó)”鐵路，形成一條聯(lián)系中蒙國(guó)際鐵路通道和內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭外運(yùn)主通道。

　　同時(shí)，巴新鐵路也將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

　　巴新鐵路現(xiàn)已被國(guó)家發(fā)改委列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃；一期、二期工程項(xiàng)目列入了東北老工業(yè)基地振興“十一五”規(guī)劃；鐵道部也將巴新鐵路納入“十一五”鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。

　　新　民營(yíng)資本參與建設(shè)鐵路

　　巴新地方鐵路起初是遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)的“內(nèi)部運(yùn)輸線(xiàn)”建成一條運(yùn)煤的通道，將企業(yè)在內(nèi)蒙古煤礦中開(kāi)采的煤炭運(yùn)出。此后這條鐵路被遼寧省發(fā)改委、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府等部門(mén)更名為巴新地方鐵路。

　　記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到，遼寧春成工貿(mào)團(tuán)集團(tuán)采取與國(guó)內(nèi)幾家上市公司和民間資本合資建設(shè)經(jīng)營(yíng)巴新鐵路，不僅對(duì)阜新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、振興老工業(yè)基地提供能源支持，還將為民營(yíng)企業(yè)建設(shè)、管理鐵路開(kāi)辟新模式。

　　省　從內(nèi)蒙古到阜新每噸煤運(yùn)費(fèi)減百元

　　阜新市巴新鐵路辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示，巴新鐵路項(xiàng)目全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為7.21%，高于6%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，投資回收期14.6年，小于基準(zhǔn)值16年。

　　另外，該鐵路經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為14.76%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為20.23億元，該項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。

　　巴新鐵路建設(shè)的最初發(fā)起者、遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王春成在此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)算了一筆賬，如果不修鐵路，把遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)從內(nèi)蒙古煤礦中開(kāi)采的煤炭運(yùn)回阜新，汽運(yùn)加上火車(chē)運(yùn)費(fèi)，每噸煤累計(jì)運(yùn)費(fèi)得178元。

　　有了這條鐵路，每噸煤的運(yùn)費(fèi)只需要75元。

　　運(yùn)　緩解遼寧省煤炭緊張局面

　　作為一條能源線(xiàn)，巴新鐵路不僅可以活躍遼西地區(qū)與遼南沿海城市的物流，更重要的是，它將成為遼寧輸送煤炭等能源和物資的大動(dòng)脈，能夠?qū)⒛茉催\(yùn)進(jìn)遼西地區(qū)，緩解該地區(qū)煤炭資源逐漸匱乏的現(xiàn)狀。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，遼寧的經(jīng)濟(jì)總量、用電量均占東北地區(qū)總量的50％，而遼寧的電廠現(xiàn)有裝機(jī)容量為1600萬(wàn)千瓦左右，年耗煤量近1億噸，目前遼寧境內(nèi)的原煤年產(chǎn)量?jī)H在5000萬(wàn)噸左右，尚缺煤7000萬(wàn)噸，在未來(lái)遼寧的煤炭缺口將更加嚴(yán)峻，2010年煤炭的缺口每年將達(dá)到1.16億噸。

　　巴新鐵路建成后，每年可運(yùn)輸煤炭1500萬(wàn)噸，既解決了遼寧煤炭緊張的局面，同時(shí)能把遼寧的物資運(yùn)到內(nèi)蒙古，將推動(dòng)遼蒙兩?。▍^(qū)）經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。