武廣客運專線長沙段首座大橋貫通
數(shù)十臺混凝土攪拌車將事先配置好的預(yù)拌混凝土運送到長沙縣跳馬鄉(xiāng)，兩臺巨大的混凝土輸送泵將900噸預(yù)拌混凝土輸送到武廣張公臺特大橋最后一片梁上，負(fù)責(zé)大橋混凝土梁澆注的數(shù)十名施工人員冒著嚴(yán)寒將混凝土均勻攪拌到鋼筋網(wǎng)內(nèi)。
13日下午5時，武廣客運專線長沙段首座用現(xiàn)澆混凝土方式施工的特大橋——張公臺特大橋主體貫通。中鐵四局武廣三項目隊經(jīng)理張利軍透露，武廣長沙段瀏陽河隧道以南共有17座大橋，所有大橋都將在今年6月底實現(xiàn)主體貫通。
張公臺特大橋位于長沙市跳馬鄉(xiāng)，全長867米，樁基216根，因地質(zhì)巖層較差，樁基打到地下的深度在27米至35米不等。該特大橋墩臺27個，最高橋墩8.5米，全橋26片每片重達(dá)900噸的梁。17座橋梁中，目前已有王公祠大橋、大坡大橋、譚家沖大橋、羅家沖大橋、彭家塘大橋、石竹坡大橋、成田塘大橋、金屏村大橋等10座橋梁完成主體施工。張公臺特大橋2006年11月開工建設(shè)，原計劃2008年1月28日主體貫通，整整提前半個月完工。
中鐵四局武廣三項目隊相關(guān)專家透露，武廣專線上的鋼筋混凝土梁每片重達(dá)900噸，需要修專門的便道供大型運梁車通過，瀏陽河隧道以北地勢開敞便于修便道，也便于大型機械設(shè)備施工。而瀏陽河隧道以南，武廣專線在山岳與山岳之中通過，共有9座山嶺隧道，不便于修便道讓大型運梁車通過，也不便于大型機械設(shè)備施工。“采用預(yù)制鋼筋混凝土箱梁架橋，還是采用現(xiàn)場澆注混凝土箱梁架橋，完全取決于武廣專線所經(jīng)地段的地理條件?！?
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
