向莆鐵路永泰至莆田段擬月底開(kāi)工
向莆鐵路永泰至莆田段開(kāi)工的前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正抓緊進(jìn)行。昨日，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司向莆鐵路項(xiàng)目部透露，臨建工程現(xiàn)已全面展開(kāi)，初步計(jì)劃在8月底開(kāi)建。據(jù)悉，向莆鐵路永泰至莆田段將在莆田涵江區(qū)梧塘鎮(zhèn)建設(shè)長(zhǎng)約12公里的莆田特大橋。
青云山隧道向莆鐵路第二長(zhǎng)隧道
向莆鐵路永泰至莆田段長(zhǎng)約六十公里，走向?yàn)椋浩鹱杂捞┛h城附近，通過(guò)青云山隧道至涵江區(qū)白沙附近設(shè)白沙越行站，通過(guò)大尖山隧道至梧塘鎮(zhèn)沁后村附近穿山而出，通過(guò)莆田特大橋穿過(guò)木蘭溪南北洋平原，在白塘鎮(zhèn)陳橋村附近跨過(guò)木蘭溪，進(jìn)入黃石鎮(zhèn)西利附近，跨過(guò)福廈高速公路，在沙坂附近跨過(guò)福廈鐵路，折向西行逐漸過(guò)渡到莆田站與福廈鐵路相連。
根據(jù)設(shè)計(jì)單位和鑒定中心專(zhuān)家組審查確定的向莆鐵路與福廈鐵路在莆田站接軌方案，采用在莆田站北端外包福廈鐵路引入方案，并對(duì)站場(chǎng)規(guī)模適當(dāng)加強(qiáng)，預(yù)留好南端港口支線接軌條件。
據(jù)悉，青云山隧道長(zhǎng)約22.06公里，為向莆鐵路第二長(zhǎng)隧道，是向莆鐵路全線關(guān)鍵的控制性工程。向莆鐵路最長(zhǎng)隧道為戴云山隧道，長(zhǎng)約27.79公里。
莆田特大橋長(zhǎng)約12公里
記者了解到，向莆鐵路莆田特大橋全長(zhǎng)約12公里，是向莆鐵路福建段最長(zhǎng)的多次跨越河流、跨公路的特大橋，總投資約5.8億元。施工單位自7月中旬組織人員、機(jī)械上場(chǎng)后，在村落密集、河流縱橫、公路交錯(cuò)的困難條件下，展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工測(cè)量、臨建選址及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為力爭(zhēng)月底開(kāi)工建設(shè)爭(zhēng)取時(shí)間。
永泰縣政府有關(guān)人士透露，向莆鐵路永泰至福州段除利用原有的福州站、杜塢站外，將在永泰境內(nèi)新建永泰站、長(zhǎng)慶站。其中，永泰站可承擔(dān)客運(yùn)職能，擬選址地點(diǎn)位于永泰城峰鎮(zhèn)劉岐村（客運(yùn)站）和溫泉村（貨運(yùn)站）；長(zhǎng)慶站位于長(zhǎng)慶鎮(zhèn)中洋村，速度較慢的列車(chē)?？吭诖耍o較快列車(chē)讓行，視需要可承擔(dān)客運(yùn)職能。
據(jù)悉，向莆鐵路永泰至福州段線路由永泰站雙線向北引出，跨十八重溪和大樟溪，穿隧道至閩江邊，連續(xù)跨越福銀高速公路、316國(guó)道和閩江，引入既有外福線杜塢站，沿既有線外福線至福州站，永泰至福州線路長(zhǎng)度約58公里。
福州至南昌將縮至3個(gè)半小時(shí)
據(jù)了解，向莆鐵路于去年11月23日開(kāi)建，途經(jīng)江西省的南昌市、豐城市、撫州市，在黎川境內(nèi)穿越武夷山山脈進(jìn)入福建省，途經(jīng)三明市、福州市，在永泰縣境內(nèi)線路分岔：一條線路經(jīng)閩侯，接入既有的杜塢火車(chē)站與外福線并行進(jìn)入福州火車(chē)站；一條線路通往莆田引入在建的福廈線莆田站。線路總長(zhǎng)603.6公里，總投資518億元。
向莆鐵路預(yù)計(jì)2012年底全線通車(chē)后，從福州至南昌的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為3個(gè)半小時(shí)。
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