昆明輕軌預計年內(nèi)開工 先建北市區(qū)至呈貢新區(qū)
記者從昆明市規(guī)劃部門獲悉，根據(jù)昆明軌道交通“四年投運”工程規(guī)劃要求，昆明城市快速軌道交通首期工程預計年內(nèi)動工，線路貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū)，銜接主城東南商貿(mào)會展副中心，其中近期建設重點為呈貢新區(qū)的南北向骨干線路。
昆明輕軌工程一直牽動著市民的心。隨著主城交通問題的日益嚴峻，加之呈貢新區(qū)的迅速興起，如何解決好主城與呈貢新區(qū)之間市民的出行問題，建立起連接主城與呈貢新區(qū)的快速交通網(wǎng)絡是新昆明建設急需解決的重點之一。在政協(xié)第十一屆三次會議上，這一問題成為關(guān)注熱點。期間，多位政協(xié)委員提出，目前，主城和呈貢之間現(xiàn)有道路已無法滿足城市建設需要，建議由軌道交通、高速公路、城市快速道路構(gòu)成的交通復合走廊，通過軌道交通強力的交通供給作用來拉動呈貢新區(qū)的建設和發(fā)展。
針對這一情況，昆明市規(guī)劃局近期回復，于2007年10月通過省建設廳審查和市政府的批復的《昆明城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)明確，未來昆明市城市快速軌道交通線網(wǎng)是一個覆蓋中心城的龐大而復雜的系統(tǒng)工程，建成后將成為中心城客運交通的骨干系統(tǒng)。線網(wǎng)以中心城“雙城雙核，一大一小，分工合理，規(guī)模匹配”的空間格局為基礎，形成三主三輔六條線、雙模式的放射狀軌道交通線網(wǎng)，總長162.6km，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達1.22km/km2，中心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達到0.67km/km2。該系統(tǒng)將解決中心城內(nèi)主城與呈貢新城、主城內(nèi)部的中長距離交通出行，建立起滿足城市長遠發(fā)展的骨干客運交通系統(tǒng)。
同時，根據(jù)昆明市委、市政府提出的昆明軌道交通“四年投運”工程規(guī)劃要求，預計今年可以動工建設的首期工程為貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū)，銜接主城東南商貿(mào)會展副中心和近期建設重點呈貢新區(qū)的南北向骨干線路，北起7204公路旁的汽車客運北站，南到呈貢最南端的雨花片區(qū)，中間經(jīng)過了昆明市的許多重要客運走廊。
另外，根據(jù)《昆明市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》，首期工程的線路在經(jīng)過規(guī)劃中的春城路南延線之后將從曉東村南側(cè)穿過，轉(zhuǎn)至新昆洛路，之后一直沿著新昆洛路向南到達呈貢新城的最南端雨花片區(qū)。同時將沿著新昆洛路科學設置站點，借助軌道交通的導向作用帶動呈貢發(fā)展，支持城市向東南方向拓展，通過良好的交通連接，刺激并加速呈貢新城發(fā)展。另外，線網(wǎng)中的4號線作為一條產(chǎn)業(yè)輔助線，連接了中心城的西北東南方向，并將沿著昆河米軌通道到達呈貢新城，客觀上將成為連接主城和呈貢的輔助性軌道交通線路，這將與首期工程一起，在雙城雙核之間形成一條層次分明、覆蓋面廣的復合性交通走廊。
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