福州平潭海峽大橋開(kāi)始橋面施工 環(huán)島路最快明年開(kāi)工
一樣的碼頭，一樣的渡輪，一樣包著頭巾賣光餅的婦人。一年半后，這些都將改變，一切源于海上那正在修建的平潭海峽大橋。
2009年8月1日20：46分，歷經(jīng)13小時(shí)的連續(xù)奮斗，平潭海峽大橋第一聯(lián)箱梁（即橋面）成功澆筑。這既是平潭海峽大橋的第一聯(lián)箱梁，也是澆筑完成的首聯(lián)箱梁。
平潭島內(nèi)到1983年才有第一條水泥路，進(jìn)出平潭唯一的通道就是輪渡。交通瓶頸使平潭島內(nèi)樓房低矮，走不出去的人們生活貧困。《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)若干意見(jiàn)》發(fā)布后，許多人開(kāi)始考慮平潭的未來(lái)。
目前，平潭縣委托編制的平潭交通綜合規(guī)劃第一初稿已完成，正在修訂當(dāng)中。規(guī)劃分近期（2008年-2015年）、遠(yuǎn)期（2016年-2020年）和展望的2030年發(fā)展。
兩座大橋連接陸島
在平潭，任何一個(gè)出島的人，在碼頭等就可以了，渡輪是祖祖輩輩進(jìn)出平潭島的唯一交通工具。從最初的小舢板，到之后的小快艇，再到如今的滾裝船（人車可以直接上船，無(wú)需裝卸）。
輪渡碼頭幾百米外就是平潭大橋工地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，大橋似乎已經(jīng)合龍成形了。
真正走近才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)合龍的“橋”只是工人臨時(shí)搭建的棧橋，用于進(jìn)出工地。而旁邊四十幾米高的水泥柱子才是大橋的橋墩，以后車輛就將在這四十幾米之上的橋面穿行。
現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員小李告訴我們，現(xiàn)在，平潭大橋的所有橋墩都固定了，也就意味著正式進(jìn)入了橋體上部——橋面的施工。平潭大橋，2007年11月開(kāi)工，橋面寬17米，橋長(zhǎng)4946米，總投資11.39億元，預(yù)計(jì)在2010年10月底完工。屆時(shí)，進(jìn)出平潭不再是二十幾分鐘的輪渡，而是三五分鐘的車程。
同時(shí)，平潭大橋還未完工，平潭二橋已在規(guī)劃中。
長(zhǎng)樂(lè)古槐至平潭高速公路項(xiàng)目（即平潭高速公路二橋）規(guī)劃方案已經(jīng)通過(guò)，路線跨長(zhǎng)樂(lè)、福清、平潭，全長(zhǎng)57公里，其中四座跨海大橋總長(zhǎng)17.03公里。跨越海壇海峽，穿吉兆、嶼頭、小練、大練等島嶼，達(dá)平潭島的蘇澳、平原，止于嵐城鄉(xiāng)竹嶼口，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，投資估算76億。
二橋是按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，等級(jí)將比平潭大橋更高。據(jù)平潭交通局周宏才副局長(zhǎng)介紹，目前他們正在加緊推進(jìn)各項(xiàng)工作，期望明年下半年能夠開(kāi)工，預(yù)算工期為4年。二橋通車后，平潭到長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。
這個(gè)高速公路項(xiàng)目還是京臺(tái)高速公路的一部分，將帶動(dòng)平潭大練島、小練島的開(kāi)發(fā)。
此外，平潭至福清漁溪連接線高速公路去年11月也已動(dòng)工，與大橋一并通車后，福州到平潭僅需1小時(shí)20分鐘。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
2009年8月1日20：46分，歷經(jīng)13小時(shí)的連續(xù)奮斗，平潭海峽大橋第一聯(lián)箱梁（即橋面）成功澆筑。這既是平潭海峽大橋的第一聯(lián)箱梁，也是澆筑完成的首聯(lián)箱梁。
平潭島內(nèi)到1983年才有第一條水泥路，進(jìn)出平潭唯一的通道就是輪渡。交通瓶頸使平潭島內(nèi)樓房低矮，走不出去的人們生活貧困。《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)若干意見(jiàn)》發(fā)布后，許多人開(kāi)始考慮平潭的未來(lái)。
目前，平潭縣委托編制的平潭交通綜合規(guī)劃第一初稿已完成，正在修訂當(dāng)中。規(guī)劃分近期（2008年-2015年）、遠(yuǎn)期（2016年-2020年）和展望的2030年發(fā)展。
兩座大橋連接陸島
在平潭，任何一個(gè)出島的人，在碼頭等就可以了，渡輪是祖祖輩輩進(jìn)出平潭島的唯一交通工具。從最初的小舢板，到之后的小快艇，再到如今的滾裝船（人車可以直接上船，無(wú)需裝卸）。
輪渡碼頭幾百米外就是平潭大橋工地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，大橋似乎已經(jīng)合龍成形了。
真正走近才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)合龍的“橋”只是工人臨時(shí)搭建的棧橋，用于進(jìn)出工地。而旁邊四十幾米高的水泥柱子才是大橋的橋墩，以后車輛就將在這四十幾米之上的橋面穿行。
現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員小李告訴我們，現(xiàn)在，平潭大橋的所有橋墩都固定了，也就意味著正式進(jìn)入了橋體上部——橋面的施工。平潭大橋，2007年11月開(kāi)工，橋面寬17米，橋長(zhǎng)4946米，總投資11.39億元，預(yù)計(jì)在2010年10月底完工。屆時(shí)，進(jìn)出平潭不再是二十幾分鐘的輪渡，而是三五分鐘的車程。
同時(shí)，平潭大橋還未完工，平潭二橋已在規(guī)劃中。
長(zhǎng)樂(lè)古槐至平潭高速公路項(xiàng)目（即平潭高速公路二橋）規(guī)劃方案已經(jīng)通過(guò)，路線跨長(zhǎng)樂(lè)、福清、平潭，全長(zhǎng)57公里，其中四座跨海大橋總長(zhǎng)17.03公里。跨越海壇海峽，穿吉兆、嶼頭、小練、大練等島嶼，達(dá)平潭島的蘇澳、平原，止于嵐城鄉(xiāng)竹嶼口，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，投資估算76億。
二橋是按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，等級(jí)將比平潭大橋更高。據(jù)平潭交通局周宏才副局長(zhǎng)介紹，目前他們正在加緊推進(jìn)各項(xiàng)工作，期望明年下半年能夠開(kāi)工，預(yù)算工期為4年。二橋通車后，平潭到長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。
這個(gè)高速公路項(xiàng)目還是京臺(tái)高速公路的一部分，將帶動(dòng)平潭大練島、小練島的開(kāi)發(fā)。
此外，平潭至福清漁溪連接線高速公路去年11月也已動(dòng)工，與大橋一并通車后，福州到平潭僅需1小時(shí)20分鐘。
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