洛清江特大橋跨江連續(xù)梁進入0#塊施工
2010年8月29日，湘桂鐵路擴改工程洛清江雙線特大橋18#墩、20#墩跨江連續(xù)梁2個主墩鋼管支架搭設完畢，準備進入0#塊的施工，這標志著洛清江特大橋懸灌梁施工正式拉開序幕。湘桂五標指揮長張教才、常務副指揮長馬慧勇、總工王許雄、副指揮兼工程部長曹冠軍等親臨現(xiàn)場指導。
洛清江雙線特大橋跨越桂柳高速公路和洛清江，橋長1277.39m,包含兩聯(lián)連續(xù)梁，最大跨度80m,該橋集掛籃懸灌、支架整體灌注及預制架設等施工方法，是本標2座復雜特大橋之一，為全線十八項重點難點工程之一，也是湘桂鐵路全線的控制性工程之一。指揮部領(lǐng)導對洛清江特大橋的施工高度重視，不僅經(jīng)常到工地現(xiàn)場查看實際施工情況，還專門邀請臺灣著名橋梁專家邱守巒為施工技術(shù)人員講解最前沿的橋梁施工技術(shù)。同時，為確?？缃B續(xù)梁的成功開局，湘桂鐵路擴改工程V標第三項目部精心策劃，周密部署，多次召開專題會議，從0#塊支架方案、掛籃和模板的加工制作、預應力張拉，連續(xù)梁的監(jiān)控量測，機械設備的準備、人員調(diào)配、混凝土的拌和、試驗等各個細節(jié)進行全面考慮，以確保連續(xù)梁的順利進行。
洛清江雙線特大橋深水墩、主橋下部及連續(xù)梁完工日期是本標施工組織階段性工期計劃控制重點。0#塊作為連續(xù)梁墩頂懸澆的起始塊段，具有結(jié)構(gòu)復雜、施工難度大、質(zhì)量標準高、施工條件差等特點。具體表現(xiàn)在梁內(nèi)預應力管道集中，普通鋼筋布設密集，0#塊混凝土數(shù)量多，側(cè)面積打，梁體較高等方面。
洛清江特大橋0#塊施工是整個跨江連續(xù)梁施工過程中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，也是施工中的一個難點，但第三項目部的技術(shù)部門和連續(xù)梁作業(yè)架子隊將會在指揮部的領(lǐng)導下給集團公司和四公司交出一份滿意的答卷，為大橋的順利竣工，為后續(xù)的架梁提供堅實的基礎和充裕的工期。
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