近日，中國中鐵股份有限公司發(fā)布一則關于石景山隧道“7.15”透水事故的進展公告?！墩{(diào)查報告》認定事故的直接原因是：隧道下穿吉大水庫時遭遇富水花崗巖風化深槽，在未探明事發(fā)區(qū)域地質(zhì)情況、未超前地質(zhì)鉆探、未超前注漿加固的情況下，不當采用礦山法臺階方式掘進開挖（包括爆破、出渣、支護等）、小導管超前支護措施加固和過大的開挖進尺，導致右線隧道掌子面拱頂坍塌透水，泥水通過車行橫通道涌入左線隧道，導致左線隧道作業(yè)人員溺亡。

2021年7月15日凌晨3:30左右，公司全資子公司中鐵二局集團有限公司（以下簡稱“中鐵二局”）承建的珠海市興業(yè)快線(南段)項目石景山隧道發(fā)生透水事故。詳情請見公司于2021年7月在上海證券交易所網(wǎng)站上披露的《中國中鐵股份有限公司關于石景山隧道“7.15”透水事故的公告》（公告編號：2021-038）。  

事故發(fā)生后，公司積極配合相關調(diào)查工作。近日，廣東省應急管理廳官網(wǎng)發(fā)布了《珠海市興業(yè)快線（南段）一標段工程石景山隧道“7·15”重大透水事故調(diào)查報告》（以下簡稱《調(diào)查報告》），現(xiàn)將相關情況公告如下：  

一、事故原因及性質(zhì)  

（一）事故直接原因  

《調(diào)查報告》認定事故的直接原因是：隧道下穿吉大水庫時遭遇富水花崗巖風化深槽，在未探明事發(fā)區(qū)域地質(zhì)情況、未超前地質(zhì)鉆探、未超前注漿加固的情況下，不當采用礦山法臺階方式掘進開挖（包括爆破、出渣、支護等）、小導管超前支護措施加固和過大的開挖進尺，導致右線隧道掌子面拱頂坍塌透水，泥水通過車行橫通道涌入左線隧道，導致左線隧道作業(yè)人員溺亡。公司再次對本次事故不幸遇難者表示沉痛哀悼。  

（二）事故性質(zhì)  

《調(diào)查報告》認定珠海市興業(yè)快線（南段）一標段工程石景山隧道“7·15”透水事故是一起重大生產(chǎn)安全責任事故。  

二、事故的處理情況  

《調(diào)查報告》建議移送司法機關依法追究刑事責任有12人，其中涉及中鐵二局三公司5人，具體為：中鐵二局三公司黨委委員、副總經(jīng)理梁杰，中鐵二局三公司項目部經(jīng)理劉廣，中鐵二局三公司項目部副經(jīng)理楊進成，中鐵二局三公司項目部總工程師鐘奎，中鐵二局三公司項目部安全總監(jiān)陳小龍。截至目前，中鐵二局已按照《調(diào)查報告》的處理建議對中鐵二  

局三公司法定代表人、董事長、黨委書記鄒杰，中鐵二局三公司副總經(jīng)理（主持行政工作）李偉，中鐵二局三公司黨委委員、總工程師范正業(yè)給予  

了行政撤職處分。此外，《調(diào)查報告》建議相關部門對中鐵二局三公司及中鐵二局進行相關處罰，公司將督促中鐵二局及中鐵二局三公司做好整改工作。  

三、事故對公司的影響  

珠海市興業(yè)快線(南段)一標段項目南起九洲大道--建業(yè)一路交叉口，北至板樟山北側(cè)，左線全長2445.9米，右線全長2434.4米。其中，石景山隧道段1.78公里。開工時間為2019年4月30日，總工期1080天，項目總合同額為6.67億元。調(diào)查組核定事故直接經(jīng)濟損失為3678.677萬元。本次事故造成的損失不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響，對公司當  

期損益也無較大影響。公司將認真吸取本次事故教訓，舉一反三，落實好企業(yè)主體責任，加強現(xiàn)場安全管理，抓好安全培訓和警示教育，不斷強化全員安全生產(chǎn)意識。同時，認真查找自身管理存在的漏洞和不足，補齊短板，扎實抓好整改措施落實，要求各級子公司高度重視和強化隧道及地下工程施工安全風險防控，杜絕此類生產(chǎn)安全事故發(fā)生。  

特此公告。  

中國中鐵股份有限公司董事會  

2021年11月5日