7月29日，山東省政府新聞辦舉辦《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布實(shí)施新聞發(fā)布會(huì)?！笆奈濉逼冢綎|將從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)和行業(yè)治理三大方面重點(diǎn)發(fā)力，重點(diǎn)實(shí)施大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大樞紐“三大工程”，加快構(gòu)建以綜合運(yùn)輸通道為骨架、以多層次網(wǎng)絡(luò)為依托、以綜合交通樞紐為支點(diǎn)的綜合交通網(wǎng)，支撐和引領(lǐng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)。

山東省交通運(yùn)輸廳副廳長高立平介紹，到2025年，全省“一軸兩廊十通道”的大通道將基本形成，“1＋2＋4＋4＋N”的大樞紐加快構(gòu)建，基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，初步建成“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)，全社會(huì)共建共治共享的交通運(yùn)輸治理格局初步形成。

形成“四橫五縱沿黃達(dá)?！笔笸ǖ?/strong>

基于山東半島獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢和交通特點(diǎn)，《規(guī)劃》提出構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的綜合運(yùn)輸通道，在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上，推動(dòng)形成“四橫五縱沿黃達(dá)?！笔笸ǖ?。每個(gè)通道由兩種及以上運(yùn)輸方式線路組成，每種運(yùn)輸方式又有多條線路，是承擔(dān)國家和全省主要客貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸走廊。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，山東全省鐵路總里程力爭達(dá)9700公里，其中高速（城際）鐵路營業(yè)及在建里程達(dá)4400公里；高速公路通車及在建里程達(dá)1萬公里，省際出口超30個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)縣（區(qū)、市）有2條以上高速公路通達(dá)；新改建國省道約2500公里，普通國省道二級(jí)及以上公路占比達(dá)97％；新建改造提升農(nóng)村路4萬公里，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“村村通”“戶戶通”；運(yùn)輸機(jī)場達(dá)12個(gè)，通用機(jī)場達(dá)30個(gè)；內(nèi)河三級(jí)及以上高等級(jí)航道里程達(dá)500公里，沿海港口泊位達(dá)到627個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到360個(gè)。

山東承上啟下、聯(lián)通內(nèi)外，樞紐地位愈發(fā)突出。根據(jù)《規(guī)劃》，山東將建設(shè)山東半島世界級(jí)港口群，打造和培育青島、濟(jì)南2個(gè)國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺(tái)、濰坊、臨沂、菏澤4個(gè)全國性綜合交通樞紐城市以及濟(jì)南機(jī)場、青島機(jī)場、煙臺(tái)機(jī)場、臨沂機(jī)場4個(gè)樞紐機(jī)場，加快建設(shè)一批綜合交通樞紐設(shè)施，形成“1＋2＋4＋4＋N”綜合交通樞紐體系。到2025年，全省綜合客運(yùn)樞紐達(dá)25個(gè)、綜合貨運(yùn)樞紐達(dá)40個(gè)。

經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通共建共享

為服務(wù)、引領(lǐng)和支撐省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，《規(guī)劃》以強(qiáng)化三大經(jīng)濟(jì)圈對(duì)內(nèi)對(duì)外交通連接為出發(fā)點(diǎn)，提出建設(shè)“濟(jì)南青島兩核輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng)，對(duì)三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部和對(duì)外交通連接作出統(tǒng)籌安排。

根據(jù)《規(guī)劃》，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要加快高速（城際）鐵路環(huán)射組網(wǎng)、高速公路擴(kuò)容加密，強(qiáng)化各節(jié)點(diǎn)城市連接，推進(jìn)城市軌道交通和市域鐵路融合發(fā)展，提高城際、城市通達(dá)時(shí)效；經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外要加強(qiáng)三大經(jīng)濟(jì)圈間干線通道銜接，加快高效率大通道建設(shè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和共建共享。

到2025年，山東省高鐵和城際鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市全覆蓋，基本實(shí)現(xiàn)相鄰設(shè)區(qū)市通達(dá)時(shí)間不超過1小時(shí)，初步建成濟(jì)南、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)各地2小時(shí)通達(dá)、與全國主要城市3小時(shí)通達(dá)的“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)。

貨運(yùn)服務(wù)效能也將不斷提高?！兑?guī)劃》提出，山東將建設(shè)東北亞國際航運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)沿海港口集裝箱中轉(zhuǎn)比例達(dá)18％，外貿(mào)航線數(shù)量達(dá)278條；集裝箱鐵路疏港比例達(dá)8％，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過10％；建立50個(gè)以上內(nèi)陸無水港。到2025年，全省將形成省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá)“123”物流網(wǎng)。

支持青島港建設(shè)“中國氫港”

“十四五”期，山東將完善跨領(lǐng)域、網(wǎng)絡(luò)化、全流程的交通運(yùn)輸現(xiàn)代治理模式，提升系統(tǒng)治理、依法治理、綜合治理、源頭治理水平，加快完善安全應(yīng)急保障、科技創(chuàng)新、綠色交通、行業(yè)管理“四個(gè)體系”。

根據(jù)《規(guī)劃》，山東將加快建設(shè)以智能設(shè)施、車路協(xié)同、船岸協(xié)同等技術(shù)為特征的智慧高速公路、智慧港口2個(gè)試點(diǎn)工程；加快基礎(chǔ)設(shè)施、公眾出行、物流運(yùn)輸3個(gè)領(lǐng)域智慧化升級(jí)，推進(jìn)交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施、一體銜接的數(shù)字出行和多式聯(lián)運(yùn)的智慧物流3個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；重點(diǎn)突破高速公路智能化、“兩客一?！避囕v智能監(jiān)管等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)港口5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

山東將通過推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減排，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，實(shí)現(xiàn)2025年公路貨運(yùn)量占比較2020年下降3個(gè)百分點(diǎn)；加快氫能源在交通行業(yè)的推廣應(yīng)用，到2025年，全省營運(yùn)車輛、船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年分別下降4％和3.5％以上；支持青島港建設(shè)“中國氫港”，努力打造“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港。