4萬億元投資將拉動5億噸以上的水泥需求。如果在2年內(nèi)完成，平均每年新增水泥需求約2.5億噸。2008年下半年，我國水泥產(chǎn)量已經(jīng)從高速增長步入低速增長期，今年一季度的形勢仍不樂觀。不過，隨著4萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計劃的逐步落實(shí)，水泥需求將出現(xiàn)恢復(fù)性的增長。而從長期來看，我國城鎮(zhèn)化的進(jìn)程還在繼續(xù)，水泥需求仍然旺盛，2009年機(jī)會依然很大。

　　2009年我國水泥新增產(chǎn)能較多，上半年可發(fā)揮的熟料產(chǎn)能達(dá)到2億噸，預(yù)計全年新建水泥量在2億噸以上。假設(shè)淘汰落后產(chǎn)能0.6-0.7億噸，凈增量仍然在1.3億噸以上。加大基建投資能否使2009年水泥需求增速保持在9%以上將是水泥是否供過于求的關(guān)鍵。

　　2007年我國固定資產(chǎn)投資總額為13.7萬億元，而全年的水泥產(chǎn)量為13.48億噸，相當(dāng)于每萬元固定資產(chǎn)投資需要消耗1噸水泥。由于4萬億元的投資將主要投向基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，故萬元固定資產(chǎn)投資水泥需求量在1.2-1.6噸左右，也就是說，4萬億元的投資將拉動5億噸以上的水泥需求。如果在2年內(nèi)完成，平均每年新增水泥需求約2.5億噸。

　　我國的水泥使用領(lǐng)域簡分為三塊：基礎(chǔ)設(shè)施、新農(nóng)村和房地產(chǎn)建設(shè)，其比例分別為40%，35%，25%。目前國內(nèi)對房地產(chǎn)投資增速的預(yù)期一般較為悲觀，基本認(rèn)為2009年房地產(chǎn)投資同比會下降。而對交通部醞釀的5萬億元交通基建投資和確定的2年內(nèi)4萬億元的投資預(yù)算，將對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及新農(nóng)村建設(shè)兩塊形成比較樂觀的預(yù)期。

　　未來兩年，4萬億元投資中將有2.3萬億元投向公路港航、鐵路基建、災(zāi)后重建和廉租房建設(shè)四個方面。

　　公路港航建設(shè)：交通部預(yù)計今明兩年固定資產(chǎn)投資將保持年均1萬億元的規(guī)模，因此未來兩年這方面的新增支出約為4000億元。單位投資額的水泥需求1.5萬噸/億元，估算港航投資的水泥需求為6000萬噸。高速公路每公里建設(shè)需水泥4000噸至1.2萬噸，平均9000噸。在建的1.2萬公里的高速公路，需求水泥消費(fèi)1.18億噸。民航基建2年投資4500億元。2009年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機(jī)場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個支線機(jī)場工程，建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模為2000億元。據(jù)測算，2009年預(yù)計水泥需求2500萬噸。2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機(jī)場及蹈城亞丁20多個支線機(jī)場建設(shè)，建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。

　　鐵路新項(xiàng)目建設(shè)：預(yù)計2009、2010年發(fā)改委對鐵路新項(xiàng)目的批復(fù)規(guī)模投資額將達(dá)到9000億元。橋隧工程量的增加將使客運(yùn)專線的單位投資水泥需求量較以前普通鐵路增加一倍以上。按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算，9000億元的鐵路投入將帶動1.26億噸的水泥需求。

　　災(zāi)后重建：災(zāi)區(qū)在3年重建期內(nèi)將投入1萬億元。按未來兩年70%的建設(shè)進(jìn)度計算，期間的投資規(guī)模為7000億元，按1.2萬噸/億元的概算指標(biāo)計算，未來兩年災(zāi)后復(fù)建的水泥需求為8400萬噸。

　　保障性住房：3年投資9000億元，一定程度彌補(bǔ)房地產(chǎn)投資大幅下滑帶來的水泥需求減少的影響，2009年在基礎(chǔ)設(shè)施、交通建設(shè)、民航建設(shè)和災(zāi)后重建這四個方面，預(yù)計需要水泥合計為10億噸，占總需求量的65%，比2008年凈增約1.4億噸。

　　長三角區(qū)域?qū)⒃诼氏劝l(fā)展、科學(xué)發(fā)展、一體化發(fā)展和促進(jìn)和諧發(fā)展方面走在全國前列。