1月24日的數(shù)據(jù)顯示，華東電廠的電煤庫存僅為6天，與10天前持平，遠(yuǎn)低于警戒線的15天水平，仍在告急。與此同時，秦皇島港的煤炭庫存卻從月初的510萬噸攀升到了610萬噸，個中緣由耐人尋味?！罢嬲脑蚴侨藶樵斐傻??！迸c上游煤炭企業(yè)和下游電廠打過多年交道的經(jīng)銷商李偉告訴記者。山西煤炭資源整合，小煤礦關(guān)停，小的運(yùn)煤站也紛紛撤掉，煤炭資源短缺嚴(yán)重，而陜西、寧夏和內(nèi)蒙古的煤炭運(yùn)輸距離長，難以及時彌補(bǔ)山西煤產(chǎn)量銳減造成的短缺。在最近一段時間，受春節(jié)影響用電量有回落趨勢，加之進(jìn)口煤的低價沖擊，秦皇島港煤炭運(yùn)到南方出現(xiàn)了價格倒掛的現(xiàn)象，甚至有些電廠開始?xì)巍＿@些，才是造成南方電煤庫存下降的真正原因。

　　 國家力保華東電煤供應(yīng)，但令人不解的是，華東地區(qū)的庫存煤炭可用天數(shù)仍處于低水平。截至1月24日，庫存天數(shù)僅為6天，與10天前持平，遠(yuǎn)低于15天的正常水平。熟悉華東地理環(huán)境的李偉對記者說，華東地區(qū)的海域吃水較淺，一般都在10米以內(nèi)，五六萬噸的大船靠不了岸，靠岸的都是一兩萬噸的小船，這樣給卸煤帶來麻煩，效率也不高。不過，在李偉看來，地理條件的因素如同大風(fēng)大霧造成的封航一樣，都是表面上的，而真正的原因是人為造成的。李偉指著辦公室墻上的地圖說，現(xiàn)在山西省小的煤炭運(yùn)輸站都撤了，因為煤炭資源整合，小煤礦都關(guān)了，沒有了資源。所以，李偉的公司最近不得不在山西朔州地區(qū)建了煤站收煤，而這個站雖然建在山西，但收的煤大多數(shù)都是陜西的。

　　“去年11月以來，貨源緊張的問題一直存在，目前太原和大同鐵路局運(yùn)來的煤多數(shù)都是陜西、內(nèi)蒙古和寧夏的，不像從前以山西煤占主體，這樣一來，運(yùn)輸?shù)木嚯x長了，影響到了煤炭的及時供應(yīng)。”港務(wù)公司一位內(nèi)部人士透露的信息印證了李偉的說法。有意思的是，華東和華南的煤炭庫存1月份以來一直停留在遠(yuǎn)低于警戒線下的個位數(shù)，處于告急狀態(tài)，但秦皇島港煤炭庫存數(shù)不降反升，由1月初的510萬噸上升到了1月26日的610萬噸?！皬男瞧谝唬?5日）開始南方電廠就不急了，這以前是