8月25日，贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航，標志著贛江尾閭項目主支一期工程全面完工，也意味著贛江枯水期的通航能力將由1000噸級提升至3000噸級。這對于改善贛江南昌港口碼頭區(qū)運營條件，提升碼頭裝卸效率和吞吐量，以及進一步挖掘航運潛力，推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展都具有重要作用。

全國內(nèi)河規(guī)模最大船閘之一

贛江是長江主要支流之一、江西省內(nèi)最大河流，位于長江中下游南岸，自南向北縱貫江西全省。贛江通過鄱陽湖與長江相連，是江西省水運大動脈。

8月25日，記者在贛江南昌樞紐（主支）船閘現(xiàn)場看到，船閘下閘首人字門緩緩打開，伴隨著汽笛長鳴，船舶緩緩通過，標志著贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航。

贛江樞紐南昌主支船閘位于贛江“咽喉”要道，贛江西河象山鎮(zhèn)鴉洲村附近，船閘為單級雙線Ⅰ級船閘，設計代表船型為3000噸級船舶（兼顧5000噸級）。船閘主要建筑物包括船閘主體段及其連接建筑物、上下游引航道及其導航、靠船建筑物，線路總長2978米；船閘主體段由上、下閘首和閘室組成，總長413米，航槽凈寬34米。閘室有效長度320米、有效凈寬34米、門檻水深6.9米，設計年單向通過能力7285萬噸。

據(jù)中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司項目副經(jīng)理羅通介紹，主支船閘作為贛江尾閭綜合整治工程的重要內(nèi)容，屬于全國內(nèi)河規(guī)模最大的船閘之一，其閘門采用的人字門設計同樣為國內(nèi)最大人字門之一。

“船閘人字門是船閘運行的核心部件。人字門的安裝可以說是船閘工程金屬結(jié)構(gòu)安裝中的重中之重，具有施工難度大、技術(shù)含量高、質(zhì)量標準嚴等特點。為此，我們在生產(chǎn)設計、工藝工裝工法、生產(chǎn)準備、質(zhì)量控制及過程監(jiān)督等方面都進行了優(yōu)化和創(chuàng)新，做到了精細化管理、精確設計、精益生產(chǎn)、精度制造。”羅通說，贛江尾閭項目金屬結(jié)構(gòu)閘門數(shù)量多、種類全，閘門單體重量重，形體尺寸遠超目前國內(nèi)絕大部分同類水利工程設備，合計工程量3萬余噸，主要包含浮箱式檢修門、浮船式工作門、下臥式弧形閘門、疊梁門、桁架門、人字門、平面滑動門等。

贛撫尾閭綜合整治工程于2021年12月28日正式開工建設，總投資額達到170.6億元，是新中國成立以來我省投資最大的水利工程。其中，贛江下游?