1　庫底卸料 
　　庫底卸料方式很多，建材行業(yè)常用的幾種形式有錐形底靠自重卸料、錐形底加助吹卸料、機(jī)械輔助卸料和流態(tài)化卸料等。流態(tài)化卸料使用日趨廣泛，但是我們發(fā)現(xiàn)有些廠存在這樣問題，即將大面積流態(tài)化供氣(用于調(diào)整庫內(nèi)物料或均化攪拌)與卸料供氣不分。如圖1，庫底分4個流化區(qū)，這4個區(qū)在卸料時至少有1個區(qū)是全部充氣的，由此會產(chǎn)生2個不良后果:①由于相應(yīng)供氣設(shè)備的動力很大(一般中小型庫都需要配幾十千瓦的電動機(jī)有的甚至上百千瓦)，每次卸料都要啟動1次，能耗很大，特別對需要頻繁卸料的場合，不僅不經(jīng)濟(jì)而且對設(shè)備也有損害。②供氣設(shè)備向庫內(nèi)所供氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卸料所需的氣量，使得大量的氣體從卸料口出來，給出料口處的除塵設(shè)備增加負(fù)擔(dān)，也使設(shè)備磨損加劇。故設(shè)計(jì)時采用如下方法(見圖2):在A、B、C、D 4個大區(qū)間加a、b、c、d 4個小區(qū)，當(dāng)需要均化攪拌或松動調(diào)整庫內(nèi)物料時用A、B、C、D 4個大區(qū)由主供氣設(shè)備供氣；當(dāng)向外卸料時，由1臺輔助供氣設(shè)備向a、b、c、d 4個小區(qū)中的任意1個或2個區(qū)供氣進(jìn)行卸料，這樣，卸料用供氣量只需2～4m3/min。供氣設(shè)備的動力只需3～5.5kW，節(jié)能效果十分顯著。另外供氣管路的設(shè)計(jì)對節(jié)能降耗、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)也起十分重要的作用，比如管徑的選擇及管路與管路間的協(xié)調(diào)互補(bǔ)等。

2　散裝裝車
　　

過去常用的庫底裝車形式之一如圖3所示，它由螺旋閘門、葉輪卸料器和散裝機(jī)裝車頭等組成，其特點(diǎn)是下料相對較穩(wěn)，避免因塌料引起的瞬間物料下料過猛現(xiàn)象，但是也存在一些問題:庫內(nèi)充氣易漏料，下料速度受到限制，葉輪卸料器所配動力較大(一般需3～5kW)。通過長期實(shí)踐，我們開發(fā)了一種相對布置簡單的庫底卸料裝車形式如圖4，它由手動蝶閥、電動(或氣動)蝶閥和散裝機(jī)裝車頭組成。其優(yōu)點(diǎn)是密封性好，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以電動也可氣動，能耗遠(yuǎn)低于上述形式，采用電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)也只需0.37kW；而且每裝1車只動作1次，不象葉輪卸料器裝車過程電動機(jī)一直在工作。另外卸料量可以通過手動蝶閥隨時加以調(diào)整，遇有裝料設(shè)備突然失控或其它突發(fā)事件時，還可以迅速關(guān)閉，不象螺旋閘門啟閉遲緩且密封性不好。要強(qiáng)調(diào)的是這里所述手動蝶閥和氣動蝶閥都是專門針對粉體特性設(shè)計(jì)的，而不是通用蝶閥，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，啟閉迅速可靠，操作方便，造價低，重量輕，易于安裝和維護(hù)。

根據(jù)許多廠實(shí)際使用情況，空壓機(jī)作卸料氣源時由于空氣中水分多，若間隔長時間不用，出料口很容易堵塞，能耗大，很不經(jīng)濟(jì)。所以建議盡量采用羅茨風(fēng)機(jī)作氣源，即使廠內(nèi)