上周，西北地區(qū)甘肅、陜西水泥價(jià)格普遍上揚(yáng)，寧夏、青海、新疆則延續(xù)前期價(jià)格，市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)。

近期西北水泥價(jià)格指數(shù)走勢(shì)

  甘肅：近期平?jīng)觥⑻焖貐^(qū)海螺、祁連山等主要廠家水泥報(bào)價(jià)上調(diào)后，周邊部分廠家跟進(jìn)上調(diào)。需求緩慢回升，蘭州及周邊廠家報(bào)價(jià)略有回漲。

  陜西：近日天氣晴好，關(guān)中企業(yè)發(fā)運(yùn)量普遍上漲。因前期銷量不佳，導(dǎo)致部分廠家?guī)齑娣e壓嚴(yán)重。受庫(kù)滿影響，4月下旬生態(tài)水泥、乾縣海螺、涇陽(yáng)聲威陸續(xù)停窯。水泥價(jià)格方面，自進(jìn)入4月下旬以來(lái)，海螺、冀東P.O42.5級(jí)散裝水泥領(lǐng)漲后，部分廠家跟進(jìn)，不過(guò)各廠價(jià)格上漲幅度不一，且實(shí)際上漲效果也未達(dá)到預(yù)期。

  寧夏：上周區(qū)域內(nèi)各主要廠家報(bào)價(jià)基本沒(méi)有變化，水泥價(jià)格底部運(yùn)行為主。當(dāng)前銀川市場(chǎng)P.O42.5級(jí)散裝水泥價(jià)格仍在240元/噸上下?？傮w來(lái)看，寧夏地區(qū)當(dāng)前雖為全國(guó)價(jià)格洼地，但區(qū)域內(nèi)基本沒(méi)有新增產(chǎn)能，加上寧夏與東部沿海地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在較大差距，國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、一帶一路戰(zhàn)略支點(diǎn)定位等政策會(huì)有重點(diǎn)傾斜，未來(lái)市場(chǎng)仍有向好，走出谷底的可能。

  青海：市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，主要企業(yè)報(bào)價(jià)基本沒(méi)有變化。目前西寧、海東等地P.O42.5級(jí)散裝水泥出廠基本穩(wěn)定300元/噸左右。

  新疆：市場(chǎng)需求仍顯平淡，廠家報(bào)價(jià)基本沒(méi)有變化。2014年新疆水泥產(chǎn)量約5000萬(wàn)噸，同比減少約7%，但疆內(nèi)僅新型干法熟料產(chǎn)能就已經(jīng)超過(guò)8000萬(wàn)噸，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，未來(lái)水泥市場(chǎng)價(jià)格下行壓力顯著。

  相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息一覽：

  1、寧夏：將投入1150億元用于公路新建改造

  從寧夏回族自治區(qū)政府第45次常務(wù)會(huì)議獲悉，未來(lái)17年寧夏規(guī)劃新建高速公路1200公里，改造國(guó)省干線公路2730公里，計(jì)劃花費(fèi)資金約1150億元，其中省道建設(shè)資金約550億元。

  2、陜西近6000家企業(yè)將享受絲路通關(guān)改革紅利

  西安海關(guān)作為絲路通關(guān)一體化改革的主要倡議海關(guān)之一，將與區(qū)域內(nèi)各海關(guān)保持密切聯(lián)系，確保此次改革措施在陜西省順利落地，確保陜西省近6000家外貿(mào)企業(yè)享受到改革的紅利。

  3、“十三五”上報(bào)鐵路項(xiàng)目7萬(wàn)億 多得需要一審再審

  目前鐵路“十三五”規(guī)劃方案?jìng)溥x庫(kù)共接受各省上報(bào)6.9萬(wàn)公里、總投資約7萬(wàn)億元；初選庫(kù)共5.2萬(wàn)公里，總投資約5.7萬(wàn)億元；最終國(guó)家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)新線2.3萬(wàn)公里，投資約2.8萬(wàn)億元，“從概念網(wǎng)到規(guī)劃網(wǎng)，上下博弈，最終基本打了個(gè)3折”。

  4、發(fā)改委手握七類工程包 投資將成穩(wěn)增長(zhǎng)“風(fēng)暴眼”

  在國(guó)家發(fā)改委4月24日召開(kāi)的“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與政策”新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委秘書長(zhǎng)李樸民表示，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的措施之一就是要實(shí)施好七大類投資工程包和六大領(lǐng)域消費(fèi)工程，發(fā)揮好投資的關(guān)鍵作用和消費(fèi)的基礎(chǔ)作用。

  5、住建部長(zhǎng)喊話300地方官：每年萬(wàn)億建地下綜合管廊

  如果我們每年能建8000公里的管廊，每公里1.2億元，就是1萬(wàn)億投資。這還沒(méi)包括間接拉動(dòng)的投資，如果加上拉動(dòng)的鋼材、水泥、機(jī)械設(shè)備等方面的投資，以及大量的人力投入，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用那就更大了。