2019年全球海運煤炭貿(mào)易規(guī)模微增0.7%
德國煤炭進口商協(xié)會周五VDKI表示，由于中國和印度尼西亞產(chǎn)量提高以及印度尼西亞，澳大利亞，俄羅斯和加拿大的更多出口活動，2019年全球海運煤炭貿(mào)易增長了0.7%。
VDKI常務(wù)董事Franz-JosefWodopia在路透社發(fā)表的講話中援引VDKI的估計稱，2019年全球海運煤炭進出口總量從2018年的12.1億噸增至12.18億噸。
由于鋼鐵產(chǎn)量下降，2019年煉鋼用煉焦煤貿(mào)易下降了1%，至2.87億噸。但用于電站的動力煤貿(mào)易增長了1.2%，至9.32億噸。
VDKI稱，世界需求增長主要由印度主導(dǎo)，印度新發(fā)電廠的開工使進口量增加了5.3%，至2.35億噸，其進口源主要來自澳大利亞，印度尼西亞和中國。
在亞太市場，韓國在進行了限制顆粒物排放的管制后進口量減少了7%。相比之下，由于發(fā)達國家更加重視可再生能源，大西洋市場在結(jié)構(gòu)上疲軟，從而為應(yīng)對氣候變化做出了更大的努力。
此外，天然氣過剩使天然氣在西歐成為煤炭的相對廉價替代品，與使用煤的發(fā)電廠相比，天然氣的二氧化碳排放量減少了約一半。
國際能源署上個月表示，預(yù)計到2024年世界煤炭需求將保持穩(wěn)定。不過分析師以東南亞需求增長為理由，預(yù)計今年價格將回升。
從長遠來看，2015年《巴黎氣候協(xié)定》要求到2050年從實質(zhì)上終止燃煤發(fā)電，德國也在近期同意到2038年完全退出燃煤發(fā)電。
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