全國(guó)首座大跨度無(wú)砟軌道高鐵斜拉橋開(kāi)工
京九高鐵的重要組成部分昌贛客專贛州贛江特大橋主體工程日前全面開(kāi)工建設(shè)，這是全國(guó)乃至全世界第一座大跨度無(wú)砟軌道高鐵斜拉橋。
據(jù)悉，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”的贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2155.64米，主橋設(shè)計(jì)為雙塔式斜拉橋。該橋處于長(zhǎng)江八大主流之一的贛江河道，水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨、斜拉、鋼—混結(jié)合、無(wú)砟軌道，給施工工藝和技術(shù)帶來(lái)了較大難度，是昌贛客專全線重點(diǎn)及 “咽喉控制性”工程。
據(jù)介紹，該橋結(jié)構(gòu)具有五個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：
一是首次將箱形鋼-混凝土結(jié)合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;
二是首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道;
三是新型的鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù);
四是首次在國(guó)內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大跨鐵路斜拉橋;
五是首次在國(guó)內(nèi)將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上。
該橋施工工藝復(fù)雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點(diǎn)及控制性工程。
另悉，昌贛客專北起南昌，南至贛州，線路長(zhǎng)度415.165公里，設(shè)計(jì)預(yù)留時(shí)速為350公里。全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹(shù)東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等站。該線北接昌九城際鐵路，向南接贛深客專延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
編輯：鞠麗
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