國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）猶如一盆冷水潑向了各地“地鐵熱”。據(jù)中國(guó)水泥大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)估算，地鐵每?jī)|元投資拉動(dòng)的水泥需求與高鐵相似，每年軌道交通拉動(dòng)水泥需求估計(jì)在4000~4500萬(wàn)噸。

  地鐵屬地下交通工具，除線路路基之外，水泥需要量最大的部分在于地鐵隧道、地鐵站上下通道及站臺(tái)和候車廳等地下附屬工程建設(shè)。此次按下地鐵“暫停鍵”是否像棚戶區(qū)改造收尾那樣對(duì)水泥需求產(chǎn)生巨大影響，引起關(guān)注。

  近年來(lái)，全國(guó)城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)《城市軌道交通2017年統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》表明，2017年中國(guó)城軌交通完成建設(shè)投資4762億元，在建線路長(zhǎng)度6246公里，在建項(xiàng)目可研批復(fù)投資額累計(jì)38756億元。

2008年至2017年國(guó)內(nèi)軌道交通投資情況

  《意見(jiàn)?