宜萬(wàn)鐵路施工用上混凝土新技術(shù)
國(guó)內(nèi)施工最艱難的鐵路宜（昌）萬(wàn)（州）線(xiàn)重點(diǎn)工程落布溪大橋圓滿(mǎn)完成小直徑鋼管內(nèi)充混凝土復(fù)雜施工任務(wù)，經(jīng)第三方檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，這是繼落布溪大橋鋼拱肋順利合龍后取得的又一個(gè)階段性勝利。
宜萬(wàn)鐵路W4標(biāo)落布溪大橋是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程，大橋主跨178米，是國(guó)內(nèi)跨度最大的上承式鋼管混凝土勁性骨架提籃拱橋。
在施工中先后攻克了拱座大體積混凝土施工裂縫控制及預(yù)埋鋼管的精確定位技術(shù)，提籃式鋼管拱肋室外制作工藝與橋上焊接工藝，纜索吊系統(tǒng)的施工及鋼管拱肋安裝與線(xiàn)形控制技術(shù)。小直徑鋼管內(nèi)充混凝土技術(shù)采用泵送頂升壓注法，利用混凝土輸送泵的壓力，在拱腳開(kāi)壓注口，在拱頂開(kāi)出漿孔，將微膨脹混凝土沿鋼管從下往上一次壓注完成，保證混凝土的連續(xù)和均勻，分利用各種外加劑的特性來(lái)改善混凝土的性能，以提高混凝土強(qiáng)度和可泵性來(lái)補(bǔ)償鋼管混凝土干縮、溫縮。
該橋拱肋由8根主鋼管和橫撐鋼管及角鋼構(gòu)成，鋼管內(nèi)徑386毫米，連接法蘭內(nèi)置使鋼管直徑最小處變?yōu)?83毫米，從拱腳到拱頂半拱共有4道法蘭，存在很多不確定的因素使得鋼管混凝土的壓注成為落布溪橋施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的一步,加上落布溪兩岸為懸崖峭壁，人員操作及材料運(yùn)輸都非常困難，施工條件極其惡劣。落布溪大橋小管徑鋼管內(nèi)充微膨脹混凝土的成功實(shí)施，為下部全橋按期竣工奠定了基礎(chǔ)，如今，氣勢(shì)宏偉已具雛形的落布溪大橋成為宜昌市一道風(fēng)景名勝。
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