近幾年來，隨著國家電網(wǎng)持續(xù)改造和移動通訊建設(shè)的進(jìn)行，環(huán)形混凝土電桿的生產(chǎn)和應(yīng)用得到了迅猛的發(fā)展，與此同時，電桿質(zhì)量問題也日益增多。為保證國家電網(wǎng)對所需電力物資包括混凝土電桿的質(zhì)量,近幾年國家電網(wǎng)要求各個省網(wǎng)公司都對混凝土電桿,進(jìn)行質(zhì)量抽查,從最近幾年我中心對浙江省電力行業(yè)所用環(huán)形混凝土電桿現(xiàn)場抽檢的結(jié)果來看，混凝土電桿的外觀質(zhì)量問題主要集中在以下幾個方面：合縫漏漿、橫向裂紋、縱向裂紋、露筋、桿長超差、壁厚不足、標(biāo)志不符合國標(biāo)要求。

  電桿是易碎品，在流通過程中容易產(chǎn)生一系列問題。電桿從廠家運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場主要經(jīng)過廠家裝車、運(yùn)輸、卸載、二次運(yùn)輸?shù)葞讉€環(huán)節(jié)。做好以上幾個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保將合格的電桿運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

  一、廠家裝車過程質(zhì)量控制

  廠家應(yīng)該對出廠的電桿進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測，確保出廠的電桿是合格品。每個廠家應(yīng)該配備專門的質(zhì)檢人員，對出廠的電桿進(jìn)行檢測。出廠檢測主要包括以下幾個方面：

  1、檢測電桿是否有合縫漏漿，漏漿超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電桿不得出廠，應(yīng)進(jìn)行報廢處理；漏漿在國標(biāo)容許范圍內(nèi)的修補(bǔ)合格后方可出廠。

  2、檢測電桿是否有露筋，有露筋的電桿一律不得出廠，應(yīng)該進(jìn)行報廢處理。

  3、檢測電桿壁厚是否符合國標(biāo)要求，壁厚小于國標(biāo)及圖紙規(guī)定的不得出廠，應(yīng)進(jìn)行報廢處理。

  4、檢測電桿桿長是否符合國標(biāo)要求。對于桿長超出國標(biāo)要求的電桿不得出廠，應(yīng)進(jìn)行報廢處理。

  5、檢測電桿有無環(huán)形或縱向裂紋，鋼筋混凝土電桿環(huán)形裂紋超過0.05mm或有縱向裂紋的不得出廠，應(yīng)進(jìn)行報廢處理；預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力電桿有環(huán)形、縱向裂紋的均不得出廠，應(yīng)進(jìn)行報廢處理。

  7、檢測電桿的標(biāo)志是否符合國標(biāo)要求，不符合國標(biāo)要求的應(yīng)該進(jìn)行重新標(biāo)注，符合國標(biāo)要求后方可出廠。

  以上檢驗均合格的電桿方可出廠。保養(yǎng)期不足的電桿嚴(yán)禁出廠。

  電桿在裝車過程中應(yīng)注意的事項：

  1、水泥桿用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個。

  2、電桿起吊時，不論長短均須采用兩支點(diǎn)法。裝卸、起吊應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞。裝車過程碰傷的電桿應(yīng)做不合格品處置，嚴(yán)禁出廠。

  3、電桿裝車過程中，梢徑大于170mm的電桿，每次吊運(yùn)不宜超過3根；梢徑小于或等于170mm的電桿，每次吊運(yùn)不宜超過5根。

  4、裝上車的電桿根據(jù)不同桿長分別采用兩支點(diǎn)或三支點(diǎn)支承。桿長小于或等于12m時，采用兩支點(diǎn)支承；桿長大于12m時，采用三支點(diǎn)支承。

  5、錐形桿梢徑大于270mm和等徑桿直徑大于40mm時，裝車層數(shù)不宜超過4層；錐形桿梢徑小于或等于270mm和等徑桿直徑小于或等于400mm時，裝車層數(shù)不宜超過6層。

  6、電桿應(yīng)放在支墊物上，每層電桿之間用支墊物隔開，每層支承點(diǎn)應(yīng)在同一平面上，各層支墊物位置應(yīng)在同一垂直線上。

  7、裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電線桿在運(yùn)輸過程中 因顛簸滾動。

  8、運(yùn)輸電桿的車輛不得超載超限。

  二、電桿在運(yùn)輸過程中注意的問題

  電桿是怎么樣運(yùn)輸和轉(zhuǎn)載的，電桿的運(yùn)輸是相當(dāng)復(fù)雜的。因為它的體形比較大，所以在運(yùn)輸和裝卸的時候不是很方便。

  1、要用加長性拖板車運(yùn)輸，途中應(yīng)注意不要單頭著地，力點(diǎn)應(yīng)平衡。

  2、運(yùn)輸過程中需掌握車速，以免發(fā)生交通事故或者造成翻車危險。

  3、運(yùn)輸?shù)缆芬凶銐虻穆访鎸挾群娃D(zhuǎn)彎半徑。

  4、運(yùn)輸過程中要備好處理臨時車輛和道路故障所用物件。

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  三、電桿卸車過程質(zhì)量控制

  電桿裝載完了以后，放置是一個很細(xì)心的一道工序，我們一定要找一個非常平整的地，把它放置到那里。找一個人少的地方，避免發(fā)生不必要的傷害。

  1、電桿卸車之前，應(yīng)對電桿外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要檢測電桿運(yùn)輸過程中是否有碰傷、縱向裂紋、環(huán)形裂紋超標(biāo)等問題，有問題的電桿應(yīng)該交由廠家?guī)Щ?，再由廠家發(fā)送同等數(shù)量的合格電桿。

  2、電桿在卸車過程中應(yīng)采用兩支點(diǎn)起吊，應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞。施工現(xiàn)場條件不足采用人工卸車時，電桿由高處滾向低處，必須采取牽制措施，不得自由滾落。

  3、卸載后的電桿應(yīng)采用兩支點(diǎn)或三支點(diǎn)堆放，電力公司或施工單位應(yīng)對接受的電桿進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn)參照裝車檢測，檢測合格的電桿留用，不合格的由廠家?guī)Щ?，再由廠家發(fā)送同等數(shù)量的合格電桿。

  4、很多施工單位在電桿的二次運(yùn)輸過程中野蠻裝卸，有的甚至直接拖拉電桿，造成電桿嚴(yán)重?fù)p害，到最后還要廠家承擔(dān)責(zé)任。

  總之，電桿是易碎品，在運(yùn)輸過程中應(yīng)該輕取輕放，兩點(diǎn)起吊，不得野蠻裝卸，不得直接拖拉電桿。

  四、電桿交接過程注意的問題

  1、混凝土電桿運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場要和施工單位或者和電力物資接收部門進(jìn)行交接，交接程序要規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。

  2、所運(yùn)混凝土電桿要隨帶合同所要求的產(chǎn)品規(guī)格合格證書。

  3、交接過程中運(yùn)輸單位（或是供應(yīng)商）要求接收單位在貨物清單上簽字確認(rèn)，以證明產(chǎn)品質(zhì)量合格和產(chǎn)品規(guī)格相符。

  4、運(yùn)輸單位（或是供應(yīng)商）在卸貨地點(diǎn)應(yīng)拍照進(jìn)行確認(rèn)證明。

  5、必要時運(yùn)輸單位（或是供應(yīng)商）和接收單位在驗收單上注明不負(fù)責(zé)二次搬運(yùn)或者施工產(chǎn)生的質(zhì)量問題。

  五、電桿缺陷在現(xiàn)場的處理

  1、裂縫（包括環(huán)向裂縫和縱向裂縫）在允許范圍內(nèi)，可用水沖洗后以1:2水泥砂漿灌縫填實抹平的方法處理。如果裂縫超標(biāo)，建議直接更換電桿。

  2、當(dāng)漏漿缺陷長度超過300毫米、深度大于保護(hù)層時，可將漏漿部分打毛洗凈再用1:2水泥砂漿灌縫填實抹平。如果漏漿缺陷超過300毫米、深度大于保護(hù)層時，建議直接更換電桿。

  3、對于露筋（包括綁扎筋、螺旋筋）及螺旋筋顯影都應(yīng)該更換電桿。

  4、混凝土電桿的壁厚及保護(hù)層應(yīng)均勻一致，不得因鋼筋骨架偏移嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)建議直接更換電桿。

  5、電桿由于堆放場地引起的質(zhì)量問題，如彎曲、表面裂縫等，如果超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求建議直接更換電桿。

  6、電桿的碰傷和封頭的脫落，對沒有引起露筋和裂縫的碰傷，現(xiàn)場可進(jìn)行修補(bǔ)。對電桿沒有封頭或者封頭的脫落，應(yīng)該進(jìn)行封頂，具體方法如下：用混凝土塊或者磚頭，從桿頭塞下，然后填入混凝土，抹成圓鼓型，表面抹光滑即可。

  6、以上缺陷都應(yīng)該和用戶單位進(jìn)行協(xié)商，如果用戶單位認(rèn)可進(jìn)行質(zhì)量修補(bǔ)，可進(jìn)行質(zhì)量修補(bǔ)，得到用戶單位確認(rèn)，也可進(jìn)行質(zhì)量缺陷放行。

  混凝土電桿的質(zhì)量直接影響到線路的安全運(yùn)行，也影響到千家萬戶的用電問題，我們必須引起高度重視，確保產(chǎn)品質(zhì)量的合格，為電力通信鐵路行業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。