上周西北地區(qū)各主導企業(yè)報價穩(wěn)定。農(nóng)忙結(jié)束后，各地需求環(huán)比也略有回升，但綜合各地水泥市場來看，西北地區(qū)水泥價格短期內(nèi)將不會有較大變化。

　　陜西：關中市場持穩(wěn)，低價入市沖擊尚弱。此前預測，8月間乾縣海螺水泥的低價入市策略將對陜西關中區(qū)域周邊袋裝市場帶來沖擊，并對西安散裝市場也有較大影響，后期或?qū)⒋蚱颇壳瓣P中穩(wěn)定的價格體系。

　　但綜合上周陜西地區(qū)行情來看，這一動勢尚不明顯。關中水泥市場行情仍保持較為穩(wěn)定的勢態(tài)，各主要廠家出廠報價無較大變化，P.C32.5R袋裝與P.O42.5散裝主流廠仍保持為225-235元/噸左右。

　　甘肅、寧夏：需求略有回升，短期內(nèi)報價維穩(wěn)。農(nóng)忙結(jié)束后，甘肅、寧夏兩地水泥需求量環(huán)比略有回升，目前甘肅地區(qū)P.C32.5袋裝主流出廠價為340-360元/噸，P.O42.5散裝主流出廠價為370-390元/噸左右。寧夏則出于穩(wěn)定市場的考慮，當下各主導企業(yè)報價保持平穩(wěn)，短期沒有大幅提價打算。

　　日前，國家發(fā)改委批復了西安至銀川鐵路項目建議書，預示著該項目建設的前期工作加快推進。由中國鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省區(qū)共同出資建設，估算總投資530億的西銀鐵路起自銀川車站，經(jīng)甘肅慶陽至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長574.4公里。

　　這條鐵路對促進西部內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，加快沿線經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。而隨著西銀鐵路建設工作的推進，陜甘寧地區(qū)的水泥需求也將有所拉動，利好三地水泥市場。

　　青海：西寧市場穩(wěn)步持好，價格暫無變化。近期，青海地區(qū)正在全力推進水泥等行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組、技術改造升級等工作，政府對行業(yè)的宏觀調(diào)控是推動行業(yè)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的關鍵因素。

　　此外，由于近期天氣晴好，工程開工較多，青海西寧地區(qū)水泥市場穩(wěn)步持好，水泥出貨量樂觀，但在水泥價格上暫無變化。目前當?shù)豍.C32.5袋裝報價260元/噸，P.O42.5散裝報價280元/噸。

　　新疆：國家政策利好需求，新線投產(chǎn)或?qū)⒂绊懰鄡r格。受惠于國家援疆工作的重視，今年新疆地區(qū)基礎設施建設類投資大幅增加，其中又以公路、鐵路類建設受益最為明顯。得益于國家政策，以新疆為首的西部地區(qū)需求將持續(xù)向好。

　　9月4日，由中材國際天津公司總承包建設的新疆天山水泥股份有限公司達坂城分公司日產(chǎn)6800噸熟料水泥生產(chǎn)線工程一號水泥磨也成功投產(chǎn)，達坂城距離烏市96公里，新線產(chǎn)能的釋放，或?qū)⒂绊懏數(shù)丶盀跏械乃鄡r格，但目前當?shù)貎r格暫無變化，烏魯木齊P.O42.5散裝主流出廠價仍在320-340元/噸左右。

　　接下來，隨著陜西重點鎮(zhèn)基礎設施建設的推進、新疆公路鐵路建設的提速，西北地區(qū)后期需求看好。

　　視頻：[9.2-9.8]水泥行情快報

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　　1、西安完成固定資產(chǎn)投資2596.79億 房地產(chǎn)占比最高

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　　2、前7月敦煌完成固定資產(chǎn)投資95.07億元

　　今年以來，敦煌市把項目建設作為加快經(jīng)濟發(fā)展的關鍵手段。1至7月份，全市固定資產(chǎn)投資完成95.07億元，同比增長86.87%。

　　3、寧夏石嘴山改善基礎設施建設 6萬人告別棚戶區(qū)

　　備受寧夏石嘴山市民關注的民生重點項目--舍予三產(chǎn)區(qū)基礎設施建設工程9月5日提前完工。同時，民生小區(qū)也提前竣工，600套保障房交房。交房首日，40戶原住在棚戶區(qū)的居民領到鑰匙，住進了夢寐以求的新家。

　　4、新疆公路鐵路建設將提速 西部建設將受益

　　隨著近期援疆工作會議即將召開，業(yè)內(nèi)對于西部基礎設施建設升溫的預期進一步加強。國家發(fā)改委近日印發(fā)的2013年西部大開發(fā)工作安排就提出，加快推進基礎設施建設。中證資訊了解到，目前發(fā)改委對于沒有納入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的發(fā)債申請，已經(jīng)基本不予受理，而國家公路網(wǎng)規(guī)劃中，新疆區(qū)內(nèi)占到很大一部分比例。

　　5、西安至銀川鐵路獲批建設 總投資530億元

　　西銀鐵路起自銀川車站，經(jīng)甘肅慶陽至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長574.4公里，采用國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準，估算總投資530億元，由中國鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省區(qū)共同出資建設。